探险者(进口) 发动机最新摘要
- 探险者(进口)内饰_座椅_发动机新车采用了旋钮式换挡机构,动力系统上有3.0TV6涡轮增压发动机、2.3T四缸发动机和3.3LV6自然吸气发动机可选,都匹配10速手自一体变速箱。3.0T6涡轮增压发动机最大功率可达400马力,可以说相当不错了。 查看详情>>
- 探险者(进口)外观_座椅_发动机新车将搭载2.3T四缸发动机,而2.7L双涡轮增压发动机也有望配备。据悉,新车还将推出探险者ST版车型,ST版车型将搭载3.5L双涡轮增压V6发动机。汉兰达没得比也没法比,美式福特探险者也将国产,售价希望控制在最低! 查看详情>>
- 探险者(进口)空间_发动机_悬架在国内,长安福特虽然没有为第六代探险者配备海外车型搭载的3.0T发动机。但来自Mustang的2.3T引擎,同样不赖。最大功率203kW、峰值扭矩403N·m,配合10AT变速箱,足以在7.8秒内,让这台大家伙完成0-100km/h加速动作。相比于搭载2.0T发动机的中大型SUV,福特探险者的动力很有优势。 查看详情>>
- 探险者(进口)油门_车身_发动机途昂还是大众经典“配方”,2.0T高功版发动机开起来动力输出平顺,加速后的动力储备充沛,直线加速爆发力不错,但没有探险者那么快,匹配的7挡湿式双离合变速箱升降挡快速,配有全时四驱系统,还是德系车传统的稳重感。此外,福特2.3T发动机可以吃“粗粮”,仅需92#汽油即可,而大众途昂需要加注95#汽油。 查看详情>>
- 探险者(进口)座椅_发动机_油耗电动、混动、轻混这些新的驱动技术,的确能带来更环保、更经济的用车体验。但是,对于很多老派车迷而言,大家依然希望聆听纯粹的“燃油咆哮”。在目前的中大型SUV市场中,不少车型都换装了2.0T发动机和48V轻混系统或者插电式混动系统,对于纯粹的燃油车迷来说,这份“新意”可能不是特别吸引人…… 查看详情>>
- 探险者(进口)性能_发动机对比之下,探险者全系车型标配了第四代2.3T涡轮增压发动机,最大功率为203kW,峰值扭矩425N·m,百公里加速仅需7.6秒,性能参数上足以傲视众多搭载2.0T发动机的竞品,与这款发动机相匹配的也是目前市面上挡位最多的10AT变速箱,不仅和福特猛禽是同款,其可靠性在全尺寸硬派皮卡上也已经得到了验证。 查看详情>>
- 探险者(进口)扭矩_发动机至于最关键的动力部分,第二代探险者在上市初期延用了第一代车型的4.0LV6发动机,到了1996年,它在动力上有了更大提升,增加了5.0LV8发动机,该发动机可输出高达155千瓦的动力和380牛•米的扭矩,大幅提升了探险者的性能,其拖曳能力也从5000多磅提高到6500磅,做到了家用越野两不误。 查看详情>>
- 探险者(进口)LED灯_车标_发动机动力上福特在发动机上还是还是有一点技术的,新版探险者起步就是2.3T发动机,匹配10AT变速,这一套动力在目前的中大型车里面算是很有诚意的,不像一些车子发动机看似给够了,变速往往换成双离合,总是有些不舒服的地方。探险者这一套动力可以爆发203千瓦的功率,配合四驱技术,跑起来很猛,毕竟是硬派车型起家,在越野能力以及爆发力上没啥毛病。 查看详情>>
- 探险者(进口)LED灯_车标_发动机动力上福特在发动机上还是还是有一点技术的,新版探险者起步就是2.3T发动机,匹配10AT变速,这一套动力在目前的中大型车里面算是很有诚意的,不像一些车子发动机看似给够了,变速往往换成双离合,总是有些不舒服的地方。探险者这一套动力可以爆发203千瓦的功率,配合四驱技术,跑起来很猛,毕竟是硬派车型起家,在越野能力以及爆发力上没啥毛病。 查看详情>>
- 探险者(进口)前脸_座椅_发动机总的来说,大众途安能够长期占据细分市场的头把交椅,这与缺乏竞品绝对有关系。随着Explorer、Trailblazer、AngkeFlag等美系中大型SUV的加入,无疑会给消费者带来新的选择。其中,探险者的月销量自国产以来一直保持上升趋势,追上途昂并非没有可能。此外,虽然现阶段现代的品牌影响力略逊于大众,但其推出的ParisDie并不是途昂的另一个对手。毕竟,它在外观上具有中大型SUV应有的精致和霸气感。同时,也有拿出V6发动机+8AT全系列以及全时四驱的高端车型的诚意。关键Tuang没有价格优势。至于它在中国的市场反应,和我们想象的一样吗?让时间告诉我们。 查看详情>>
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