天籁 变速箱最新摘要
- 天籁变速箱_轮毂_空间首先,我得说我是日产铁杆粉,第一辆是轩逸顶配,开着那货我感觉像个汽车达人。没被网上说的变速箱坑过,动力差点,但老实说,谁让我喜欢狂飙呢?毫不犹豫地预定了天籁顶配,当时特别激动,因为新疆竟然没有现货!等了3天,还是没到,我就跟4S店物流玩了个大电话捉迷藏。结果,车没到,我倒是多了个新朋友——物流司机!哈哈哈!最后,终于在新疆提了新车,那种感觉,嘿,爽! 查看详情>>
- 天籁变速箱_动力第八代日产天籁依旧搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机,前者最大功率为115kW,峰值扭矩分别为197牛·米,传动方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱;后者最大功率为179kW,峰值扭矩为371牛·米。传动方面,同样匹配CVT无级变速箱。两款CVT无级变速箱结构型号不同,承载动力属性也不同。日产天籁CVT冷启动保护依旧是痛点,拉低的市场竞争力,除纯享车型外均配置了远程启动提前热车。 查看详情>>
- 天籁后视镜_变速箱_后大灯目前车辆已经行使了6000多公里,主要是上下班代步,以城市道路为主,周末会到离市区不远的县城去逛逛,偶尔跑跑高速。天籁这车的变速箱是有冷保护的,在北方可能会比较麻烦,但是我主要都是在广东地区,所以对于天籁的发动机冷保护不是特别在意,毕竟广东已经很久很久没有下过雪了。 查看详情>>
- 天籁变速箱_内饰两款车在外观上都发生了巨大改变,更重要的是拉胯的CVT变速箱有可能被AT变速箱所取代。新车整体设计偏向于日产的西玛,但又比后者更复杂。前脸一改往日规整的设计风格,多边形的中网微微凸起,上方和下方形成了对立式设计,中网由点阵式元素组成,带来了更强的视觉冲击。整个大灯也做出调整,取消了直立式的矩阵布局,而换成了更短促的设计,行车灯以Z字形结构出现,与大灯和前脸完美契合。调整后的前包围带有更强的运动气息。官方没有曝光这款车的尺寸,但从渲染图中看应该比上款产品更完美,接近B+级水准。腰线方面也一改常规,采用了双腰线,并且都是从车头向车尾延伸,略带有上升趋势。不仅会让这款车看起来更修长,而且也带来了不俗的层次感。另外窄边的轮眉配合上大尺寸的轮毂,也能营造出更强的炸裂感。整部车最大的改变应该是它的尾部,大溜背式的元素非常漂亮,且带有帕拉梅拉的既视感。修长的尾灯能与车身完美地契合到一起,而它的后包围与尾箱也都采用内嵌式的结构,一改往日单调的设计布局。 查看详情>>
- 天籁变速箱_内饰_外观车头的设计风格翻新,多边形的中网凸显个性,带来更强的视觉冲击;大灯也进行了调整,采用了更短促的设计,与前脸完美契合;腰线采用双腰线设计,赋予车身更修长的外观;尾部则采用了大溜背式元素,搭配修长的尾灯,带来更加动感的视觉效果。而在内饰方面,新车延续了日产西玛的布局,但在细节上做出了改进,更加豪华厚重。虽然官方尚未公布具体的尺寸和配置信息,但从渲染图来看,新一代天籁有望接近B+级车型的水准。除了外观的革新,还有一个让人期待的变化,就是著名的拉胯CVT变速箱有可能被AT变速箱所取代。 查看详情>>
- 天籁变速箱_格栅_后行李箱在日本三大品牌中,日产的表现令人失望。即使是新推出的轩逸和逍客也未能挽救局面。很多人认为,如果日产不采取有效措施,铃木可能会步他们的后尘!事实上,日产已经感受到了压力。我们可以在新系列产品中看到转变,比如在北美发布的新一代“Amanda”,以及我们今天要介绍的新一代“Teana”!两款车在外观上都发生了较大的变化。更重要的是,拉胯的CVT变速箱可以换成AT变速箱。我们也期待未来的表现。 查看详情>>
- 天籁真皮座椅_变速箱_悬架最后来聊聊天籁的硬件总成,全系提供2.0L和2.0T在内的两款动力。前者有着115kW/197N·m的账面参数,而后者的最大功率为179kW,最大扭矩达到371N·m。传动系统部分,与之匹配CVT变速箱。如果是家用为主,不在意提速的情况下,2.0L版本已经足够了,动力输出平顺线性,并且在CVT变速箱的配合下,论起燃油经济性表现也较为出众,WLTC工况下,百公里油耗不过6.4L。 查看详情>>
- 天籁压缩比_变速箱变速箱方面已经是老搭档了,两款动力车型均匹配的是CVT变速箱,追求动力传递的高效率和驾乘起来的平顺性,特别是平顺性表现这是毋庸置疑的。变速箱能够更好匹配发动机随时变化的功率、扭矩输出,进而达到动力输出的无缝连接;同时运用线性换挡逻辑,通过电子模拟8挡带来更智能的驾驭乐趣。 查看详情>>
- 天籁车身_内饰_变速箱最后来聊聊天籁的硬件总成,全系提供2.0L和2.0T在内的两款动力。前者有着115kW/197N·m的账面参数,而后者的最大功率为179kW,最大扭矩达到371N·m。传动系统部分,与之匹配CVT变速箱。如果是家用为主,不在意提速的情况下,2.0L版本已经足够了,动力输出平顺线性,并且在CVT变速箱的配合下,论起燃油经济性表现也较为出众,WLTC工况下,百公里油耗不过6.4L。 查看详情>>
- 天籁中控台_变速箱就动力而言,新款天籁搭载的依旧是2.0T发动机,最大功率达到了243ps,峰值扭矩更是高达370N·m。但与之前不同的是,新车弃用了CVT变速箱,改为更加高端、出色的9AT变速箱,这次的升级可以说是相当大胆,也给现有车型带来了巨大的冲击。此外,新款天籁还将提供混动车型,有关具体参数,还需等待官方的正式公布。 查看详情>>
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