212 车身最新摘要
- 212上市_口碑_车身全新212共分两款新车,一款是原汁原味的经典212造型,另一款则是在经典前脸基础上加了个黑色饰板,看上去更像是经典212的面具版。原味款的车身尺寸长宽高为4705mm*1895mm*1936/2070mm,接近角40°,离去角36°;面具款的车身尺寸长宽高为4749mm*1945mm*1999/2070mm,接近角43°,离去角39°,显然面具款具有更好的越野通过性。此外,两款车轴距均为2860mm,发动机也同样为代号N20TG的哈尔滨东安动力提供的2.0T发动机,峰值功率185kw,预计匹配8AT变速器。 查看详情>>
- 212车身_车标_引擎纵观全球硬派越野关键性技术,以非承载式车身和全时四驱系统为主要代表,并在各个国家的硬派越野车系发展史上都发挥着异曲同工的促进作用,硬派越野车型高于寻常SUV通过性和越野能力的核心技术,在百余年发展中也在不断进化。中国硬派越野在多项关键性技术的持续提升,已然具备在国际市场上抗衡的实力与潜力。 查看详情>>
- 212头灯_车身_内饰车身线条去繁从简,圆润的倒角设计让方正的车身造型更加简约流畅。环绕车身一周的“塔式”高腰线不仅提升了车辆的肌肉感,更凸显了其硬朗越野的本质。尾部车灯的全新设计同样吸睛无数,竖置的分体式尾灯样式独特且充满创意,仿佛为整车注入了一抹独特的越野灵魂。而尾部保留的侧开门储物箱和外挂备胎更是展现了其强大的越野性能和实用性。 查看详情>>
- 212车身_车标_引擎纵观全球硬派越野关键性技术,以非承载式车身和全时四驱系统为主要代表,并在各个国家的硬派越野车系发展史上都发挥着异曲同工的促进作用,硬派越野车型高于寻常SUV通过性和越野能力的核心技术,在百余年发展中也在不断进化。中国硬派越野在多项关键性技术的持续提升,已然具备在国际市场上抗衡的实力与潜力。 查看详情>>
- 212车身_车标_引擎纵观全球硬派越野关键性技术,以非承载式车身和全时四驱系统为主要代表,并在各个国家的硬派越野车系发展史上都发挥着异曲同工的促进作用,硬派越野车型高于寻常SUV通过性和越野能力的核心技术,在百余年发展中也在不断进化。中国硬派越野在多项关键性技术的持续提升,已然具备在国际市场上抗衡的实力与潜力。 查看详情>>
- 212前脸_车身蚌壳式发动机舱盖结构得以保留,并且主驾侧还设置了“防空灯”,这也是传承下来的元素之一。车身保持传统方盒子造型,线条简约,虽然车身尺寸并未公布,但从手稿对比老款212来看,新车尺寸将会全面增加,这意味着全新212乘坐舒适性将有所提升。 查看详情>>
- 212车身_内饰硬派越野市场一直以来都是汽车界的重要领域,其技术核心在于非承载式车身和全时四驱系统。这些技术不仅为越野车型提供了出色的通过性和越野能力,更是各国硬派越野车系发展中的重要支撑。历经百余年的技术演进,硬派越野车型在性能上不断突破,展现出了强大的市场竞争力。如今,中国硬派越野技术也在持续进步,已经具备与国际市场抗衡的实力与潜力。 查看详情>>
- 212车标_引擎_车身车身线条去繁从简,廓形返璞归真,纯粹、圆润的倒角设计让方正的车身造型简约流畅,更在视觉观感上隐隐契合中国传统文化“天圆地方”的经典哲思。“塔式”高腰线环绕车身一周,带来正视、侧视、后视全方位充满力量的整体姿态。全新车型庄严肃穆的“对称式”设计,表现出212对硬派越野的严谨态度。 查看详情>>
- 212上市_车身_引擎从图片来看,新车型基本保留了212以往的经典设计,但是车身轮廓变得更加硬朗。结合此前的路试谍照,全新车型可能会取消软顶的篷布设计,改为硬顶,或不再提供敞篷功能。如何将传统的风格与现代化元素结合,一直是经典硬派越野的更新思路,像奔驰G、牧马人都是如此。 查看详情>>
- 212外观_引擎_车身车身线条方面,全新212采用了去繁从简的设计理念,轮廓线条流畅且简洁,充满力量感。纯粹、圆润的倒角设计使得方正的车身造型更加简约流畅,同时也与中国传统文化中的“天圆地方”的经典哲思相呼应。而“塔式”高腰线环绕车身一周,为新车带来了全方位的充满力量的整体姿态,彰显出其作为硬派越野车的独特魅力。 查看详情>>
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