逍客 控制系统最新摘要
- 逍客离地间隙_轴距_控制系统内部设计,车内拥有三联智慧屏幕交互系统,搭载了12.3英寸3D全液晶行车电脑屏,10.8英寸彩色HUD数字抬头显示屏,还拥有12.3英寸的6核悬浮式中控屏幕,支持语音控制系统,匹配了在线地图,在线影音娱乐系统。这套系统是由日产自主研发的超智联2.0系统,绝大部分日系新车上采用的都是这套智能车机系统。得益于6核芯片的加持,整个系统反应相当快,基本实现了零延迟。 查看详情>>
- 逍客性能_悬架_控制系统再说到功能配置,第三代日产逍客的入门车型,即精英版车型,它在配置上配备了织物座椅和塑料方向盘,尽管它标配了倒车影像和主动闭合式的前格栅以及12.3吋的悬浮式中控屏幕,其车内的廉价感还是比较浓郁的。所幸在实用性的功能方面,它的表现还算不错,像语音识别控制系统和后排靠背角度调节以及手机APP控制系统等,该车也是应有尽有,就日常的通勤使用来说,入门级的第三代日产逍客已经完全够用了。 查看详情>>
- 逍客轮毂_中控台_控制系统至于功能配置上,高配版第三代日产逍客搭载了ProPILOT超智驾辅助驾驶操作系统以及NissanConnect超智联车载智能系统,依靠全车的两个车尾摄像头和两个毫米波雷达,高配版第三代日产逍客可以轻松的实现L2级的辅助驾驶能力,同时在智能互联功能方面,第三代日产逍客也是搭载了4G车联网和声纹识别以及语音控制系统等等。 查看详情>>
- 逍客动力_控制系统_安全系统逍客采用智能四驱辅助控制模式、车道保持辅助模式、智能防撞系统、自适应巡航控制系统等多种安全辅助系统。驾驶员可以方便地通过触控屏上的功能完成车内多种控制。借助智能交通等先进功能,以及与智慧家居的连接,驾乘者可以随时随地实现更舒适、更智能的驾乘体验。 查看详情>>
- 逍客稳定性_控制系统_行车记录仪该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线。可实现一键开启,全速域保持随停随走,有效缓解拥堵疲劳,而这一配置往往在20万元以上车型,而日产下放到15万元级的逍客车型上,为其赢得了市场关注度。 查看详情>>
- 逍客内饰_控制系统_上市值得一提的是,逍·夜版车型搭载了之前XVTOP旗舰型上独享的ProPILOT智能驾驶辅助系统(可达到L2级),能通过车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线。可实现一键开启&全速域保持随时跟停,在直行与转向过程中始终居中。此外,新车还搭载NISSANi-SAFETY智能主动安全系统,能实现车道智能修正、变道盲区预警、油门误踩纠正、倒车车侧预警、疲劳智能预警、主动刹车等功能。 查看详情>>
- 逍客控制系统_胎压_速度通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统,就可以为车辆带来全速段智能巡航、转向控制等功能,其中全速段智能巡航功能,可让车辆在0-144km/h的速度范围内,进行智能巡航并与前车保持适当且安全的跟车距离。同时,结合可清晰识别车道线的转向控制功能,能确保车辆始终保持在车道中央,从而有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。 查看详情>>
- 逍客配置_控制系统_导航ProPILOT超智驾是全球超过70万车主信赖的,历经32万公里严苛道路测试的L2级别智能驾驶技术。该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线。在别的汽车品牌,这种级别的智能驾驶配置往往在20万元以上车型,而东风日产把这项功能配备在了15万级的逍客上可谓良心。 查看详情>>
- 逍客稳定性_控制系统_行车记录仪该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线。可实现一键开启,全速域保持随停随走,有效缓解拥堵疲劳,而这一配置往往在20万元以上车型,而日产下放到15万元级的逍客车型上,为其赢得了市场关注度。 查看详情>>
- 逍客内饰_控制系统_油耗全新逍客还搭载了ProPILOT超智驾系统,达到了L2级别智能驾驶辅助标准,通过单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线,可一键开启,全速域自适应巡航功能,随时跟停,在直行与转向过程中始终居中稳进,有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。 查看详情>>
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