马自达5悬挂系统_后排_油耗
动力部分除了初代2011款马自达8采用2.3L自然吸气+4AT变速器的组合外,之后的车型都升级为了2.5L自然吸气+5AT变速器的组合。如今开起来虽然还是稍显落后,但放在一台并不需要准确性能的MPV车型中也还算得体。和各位之前的印象出入不大,马自达8相比其他商务MPV来说开起来更接近轿车。转向与悬挂系统与驾驶者始终保持着合理的沟通,完全不会让人觉得像是个职业司机,除了无聊地望着远方就没有其他事情可做——在马自达8上,你手中的确还握着很饱满的驾驶乐趣。悬挂系统也会在不打搅后排乘客舒适性的同时,于弯道中给出很不错的支撑,整车出色的循迹性很快会让人忘记它的真实尺寸。因此我认为对于大多数年轻的“爸爸”来讲马自达8还是算很贴心的。 查看详情>>