雷克萨斯IS 底盘最新摘要
- 雷克萨斯IS底盘_空间_外观“咬地鲨”诞生之初就是奔着对标宝马3系E46去的,出色底盘调教和紧凑的体型,都可以让JDM粉们欲罢不能。就算历经20多年洗礼,在国内外玩车圈仍然有一席之地。而今天要跟大家分享这个案例的车主,在过去十多年的时间里,他都一直在改车。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS涡轮_底盘虽然换装了一副大V8,不过在底盘上却并没有得到更深度的强化,其总体上依旧是在IS350的基础上,作出些适应性的调整,根据某些外国车评人的说法,其更像是在一辆IS上装上一副V8,而不是全面强化的性能车型。这也意味着这辆IS500并不足以在弯道上,与那些装备了自家高性能底盘套件的车型一较高下。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS底盘_性能_大灯虽然换装了一副大V8,不过在底盘上却并没有得到更深度的强化,其总体上依旧是在IS350的基础上,作出些适应性的调整,根据某些外国车评人的说法,其更像是在一辆IS上装上一副V8,而不是全面强化的性能车型。这也意味着这辆IS500并不足以在弯道上,与那些装备了自家高性能底盘套件的车型一较高下。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS油门_底盘车主九操控:底盘在好的路面很舒服,过点大坎会比较硬,路感明显,嘎嘣嘎嘣的;高六如果过大的减速带,弹簧到底时是“哐”的一声砸在地上,而IS是“嘭”的一声戳在硬橡胶上的感觉;整体还是很扎实、有韧性、不生硬。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS涡轮_底盘虽然换装了一副大V8,不过在底盘上却并没有得到更深度的强化,其总体上依旧是在IS350的基础上,作出些适应性的调整,根据某些外国车评人的说法,其更像是在一辆IS上装上一副V8,而不是全面强化的性能车型。这也意味着这辆IS500并不足以在弯道上,与那些装备了自家高性能底盘套件的车型一较高下。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS改款_底盘_性能而雷克萨斯IS、RC以及CT车系于2021年11月后,无法在澳洲新车市场贩售的主要原因,在于上述车型皆非采用Lexu新世代的模块化底盘架构,无法通过澳洲ANCAP撞击测试中、针对车辆侧面撞击的安全要求标准,所以即使是2020年11月甫于澳洲市场推出改款车型的IS车系,也仅能因为上述的安全法规而停止贩售。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS保值_外形_底盘整体操控而言二者各有千秋,都可以将发动机变速箱底盘很好的结合起来,但坦率讲作为开过前两代3系,并不觉得新宝马好过老宝马,也不觉得330好过雷的350。宝马妥协了本该坚持的,开始变得更舒适。你不能说宝马的这个改变不好,但至少不是我心中的BMW。其次很多人说新IS是老酒装新瓶。在没开以及没有去查资料以前我也这么觉得,但是开了后发现和老款在操控上有差就去查了原因,底盘结构,悬架等都进行了升级和减重,但是内饰确实改变不大,好的方面是材质用料真得很棒。其实美国的雷车迷们更期待明年的IS500的V8至于那些说雷车肉的人,就想问你们一句你们有开过ISF吗?有开过RCF吗?知道LFA?拿着外国不卖的诸如ES200这类的整天黑好像不厚道了吧。 查看详情>>
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