雷克萨斯IS 轮圈最新摘要
- 雷克萨斯IS中央扶手_轮圈_引擎此外,原本为北美限定的IS500FSportPerformance,随着新年式IS车系登场也首度导入日本市场,不过FirstEdition首发版的数量只有500台,必须经过抽签才有机会获得购买资格,售价则是比一般版贵了50万日元,目前售价为900万日元。跟一般版相比多了BBS代工的19寸消光黑锻造轮圈(原为Enkei代工的19寸银色轮圈)、亮黑色涂装后视镜,车内则换上立体红木纹饰板,搭配带有Ultrasuede类皮质与棕色缝线的专属运动座椅,并附上FSportPerformanceFirstEditio专属铭牌。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS轮圈_记忆功能_驾驶模式这部IS200t有两款供选择,分别是实力和F运动,试驾车为跑感味强烈的F运动版本。小改款继续使用有型的主轴格栅设计,上窄下宽的形态,再配上全新LED头灯,由三颗LED组成后,令它看起来眼神锐利得多,下方备有亮黑色饰板来衬托两侧进气口以增强气势。头灯下的剔型日行灯继续保持住,将其独特性推到最高点。尾灯用了全新三层L形状线条设计,跟车头格栅互相呼应,也为IS在夜间行车时更有个性。下方的双边单出排气尾管由圆形改为梯形设计,比上代更具跑感。轮圈方面,也是换了全新设计的18寸铝合金轮圈,务求要大家多点新鲜感。以小改款来说,雷克萨斯可以做的都做了。配色方面,F运动有2种专属车身颜色选择,分别是白色新星和这部车的心蓝色。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS性能_引擎_轮圈在外观上,除了车头引擎盖与车尾之外,FSPORTPerformance大致上与FSPORT的外观造型差不多,轮圈尺寸同样也19寸,不过改换Enkei轻量化铝合金轮圈,而车尾扰流板则是黑化处理,后下分流也换上独特样式,除此之外车窗的镀铬饰条也改为黑色款。至于悬挂设定则是与FSPORT相同,拥有可变阻尼电子悬挂,并且一样配有TorsonLSD限滑差速器,刹车碟盘则升级为前356mm、后323mm。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS性能_引擎_轮圈在外观上,除了车头引擎盖与车尾之外,FSPORTPerformance大致上与FSPORT的外观造型差不多,轮圈尺寸同样也19寸,不过改换Enkei轻量化铝合金轮圈,而车尾扰流板则是黑化处理,后下分流也换上独特样式,除此之外车窗的镀铬饰条也改为黑色款。至于悬挂设定则是与FSPORT相同,拥有可变阻尼电子悬挂,并且一样配有TorsonLSD限滑差速器,刹车碟盘则升级为前356mm、后323mm。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS轮圈_改装Hiraku和TownsendBell的改装IS500采用了独特的3D车身套件,包括前唇、前杠风刀、侧裙、尾翼、后包围和扩散器等,引擎盖、尾箱盖采用了Seibon的碳纤维部件,20英寸Rotiform轮圈带有Turbofan风格的轮圈罩。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS轮圈_改装Hiraku和TownsendBell的改装IS500采用了独特的3D车身套件,包括前唇、前杠风刀、侧裙、尾翼、后包围和扩散器等,引擎盖、尾箱盖采用了Seibon的碳纤维部件,20英寸Rotiform轮圈带有Turbofan风格的轮圈罩。 查看详情>>
- 雷克萨斯IS车漆_轮圈_黑色车身侧面来看,新车整体造型也没有过多变化,不过新车采用了19英寸双七辐式的哑光黑色轮圈,该轮圈由日本BBS代工,每支比普通版的轮圈轻上3.6公斤,为新车的簧下质量进一步减轻。提高操控性。车尾部分,依旧是贯穿式尾灯组搭配双边共四出额排气布局,整体看上去非常战斗。 查看详情>>
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