思域(进口) 扭矩最新摘要
- 思域(进口)落地价_上市_扭矩最后让我们在回顾一下思域TYPER的动力系统,新车搭载2.0T(K20C1)发动机,最大功率300马力,最大扭矩420牛·米。传动系统仅提供6速手动变速箱,手挡爱好者的福音。新车还配备前桥LSD限滑差速器,更具可玩性。 查看详情>>
- 思域(进口)转向系统_动力_扭矩但日本对外销的汽车并没有限制,著名的日产GT-R就是先例,本田也有自己的高端超跑讴歌NSX。本田思域TYPER进入中国市场,搭载的2.0T发动机最大马力300匹,峰值扭矩420牛米,百公里加速6.5秒,性能不弱。 查看详情>>
- 思域(进口)扭矩_动力涡轮的加持让思域TYPER的零百加速第一次跑进6s内,还在2015年以7分50秒63的圈速创下了当时纽北最速前驱车的记录。虽然扭力梁后悬出现在这么一台性能车上始终会“落人口实”,但全新研发的DualAxisStrut麦弗逊悬挂能够有效消除扭矩转向。而宽体包围、四出排气都是这台“最短命”思域TYPER让人印象深刻的记忆点了。 查看详情>>
- 思域(进口)内饰_车门_扭矩动力方面,新车搭载型号为K20C1的2.0T四缸发动机,最大功率315马力,最大扭矩420N·m。传动匹配6挡手动变速箱。此外,新车还标配前桥限滑差速器。官方售价42万,全新思域Type-R的定价你是否能接受呢? 查看详情>>
- 思域(进口)扭矩_操控感_连杆与此同时,思域TypeR也是很多本田忠粉的“信仰车型”,毕竟红标思域、日产GTR、高尔夫R这些车型都是玩车爱好者的谈资。但42万的售价,可选择的车型太多了,宝马M240i的指导价也就41.98万元,而且还是3.0T直列六缸发动机,333Ps最大马力,500N·m最大扭矩的参数并不比思域TypeR差,甚至它还有优惠。对比之下,思域TypeR真的很香吗? 查看详情>>
- 思域(进口)悬架_轮胎_扭矩全新思域TYPER搭载的是本田独有的高转速发动机,它拥有330匹的强劲马力和420N·m的超高扭矩,其中6挡手动变速箱也增强了其驾驶乐趣,很显然,车是好车,但好车也需要好“料”来喂养,98号汽油还得使劲灌上才行。 查看详情>>
- 思域(进口)扭矩虽然新一代思域TypeR依然采用前麦弗逊+后多连杆悬架结构,但与标准思域相比,采用了独特的双轴设置,通过改进几何形状(如中心偏移减少了19毫米,初始外倾角减少了1.0度),减少扭矩转向,进而提升操控精度。 查看详情>>
- 思域(进口)扭矩_增压器_前轮新款本田思域Type-R也保留了相同的发动机和布局,本田有史以来最后一款纯燃烧式热掀背车,新款本田思域Type-R已经面世,虽然这家日本公司一直对功率数字保密,但我们现在可以确认它将配备325bhp和420Nm的扭矩。 查看详情>>
- 思域(进口)扭矩_饰板_改装与此同时,也有非官方渠道透露日规版本TYPER的动力参数,其搭载的2.0T发动机,243千瓦/330马力的最大功率会在6500转/分时达到,420牛·米的最大扭矩则在2600-4000转/分时出现。但未来在国内销售的版本性能可能在此基础上有所调整。 查看详情>>
- 思域(进口)扭矩通过此前本田于思域TypeR发布会的技术细节图来看,在发动机压缩比不变的情况下,新一代TypeR的最大输出相比上一代车型多出10PS马力,即是达到330PS,而最大扭矩方面则多出2Kgm达到42.8Kgm。 查看详情>>
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