保时捷911 改装最新摘要
- 保时捷911改装911Dakar的诞生源于保时捷对达喀尔拉力赛的热情。在这场以艰苦著称的赛事中,保时捷决定派出一款911赛车参赛。为了应对拉力赛的特殊要求,保时捷对911进行了全面的改装,包括加强底盘、提高离地间隙、增加行李架等。最终,这款经过特殊改装的911在达喀尔拉力赛中取得了优异的成绩,为保时捷赢得了荣誉。 查看详情>>
- 保时捷911改装_油漆_内饰SingerVehicleDesign,这是一家专门修复和改装保时捷911的美国公司,它由RobDickinson于2009年创立,他也是英国摇滚乐队CatherineWheel的前主唱和吉他手,该公司在很短的时间内迅速培养了一批狂热的追随者。目前,该公司在加利福尼亚州托伦斯运营着一座占地115000平方英尺的工厂,集制造、喷漆、装配和室内工艺于一体,Singer还会在英国举办了单独的展会。 查看详情>>
- 保时捷911改装_车架_双离合1965年保时捷派出一台经过轻度改装的保时捷911参加了蒙特卡洛拉力赛,这项赛事对参赛车辆的速度和耐力要求极高,未知的气候、多变的路况让诸多专业赛车都变成了"废铁"。首次上阵的保时捷911将跟各路专业级的拉力车队进行无差别较量,然而这台并没有进行过针对性调校的保时捷911硬是凭借惊人的耐力甩开了一种对手,拿下了第五名的好成绩。 查看详情>>
- 保时捷911油门_操控性_改装纽博格林24小时采用纽博格林北环+大奖赛赛道的组合作为比赛布局,赛道全长达到了惊人的25.378公里,其中包含了仅200个大大小小的弯角。一年一度的纽博格林24小时是属于过百辆赛车同场竞技的大舞台,赛事的参数组别繁多,最高组别参赛车辆为时下大热的GT3赛车,同时也有GTC、GT4、TCR及各式量产改装赛车的参与。超高难度的赛道、复杂的交通状况、变幻莫测的天气都使得这项比赛成为最艰巨的挑战。 查看详情>>
- 保时捷911外观_改装911Safari的改装,基本都是那个套路,Kalmar采用定制弹簧套装以及可调避震,让这台RS-6升高3.1英寸,离地间隙达到8.26英寸,堪比卡宴。如果觉得还不够,Kalmar提供额外升高1.96英寸的自适应减震可选配。 查看详情>>
- 保时捷911油漆_变速箱_改装最后我们简单介绍一下Singer工厂,有些人还比较陌生。Singer创立于2009年,是美国加州最著名的改装厂之一,工厂位于加州托伦斯,占地面积达到了1.07万平米,包含制造、喷涂与内饰工艺于一体。此外,公司在英国还有一个独立的展览馆。 查看详情>>
- 保时捷911改装_后轴爬山911的想法诞生于2019年,时任保时捷北美总裁的KlausZellmer和918项目经理FrankWalliser进行了一次对话。他们认为打破记录可以庆祝收款四驱911诞生30周年,三十年前,964Carrera4诞生,而准备破纪录的爬山车由2023款的911Carrera4S改装。 查看详情>>
- 保时捷911改装_轮胎自从疫情结束,市场全面开放以来,促消费成为国家大事,其中汽车行业成为主推,包括过去一直受限制的汽车改装领域。国务院在《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》中提出“建立健全汽车改装行业管理机制,加快发展汽车后市场”,后又以《机动车登记规定》为部令明确了合规改装项目范围,简化了车辆改装的变更流程。 查看详情>>
- 保时捷911离地间隙_改装_马力KalmarRS-6是公司冒险系列的一部分。经过12个月的测试,终于在近日正式亮相。车辆的改装适用于大多数996保时捷,包括标准版Carrera、Carrera4和动力强大的Turbo。Kalmar还可以提供左舵、右舵的转换工作。据了解,此次改装的费用为45,000欧元。 查看详情>>
- 保时捷911码表_底盘_改装所以不管你爱不爱车、买车不买车,只要在路上看到老车,尤其是年岁越老的却越是干净素朴的车款(这背后有个有趣的逻辑,对新车我们总佩服那些大马力或剽悍套件的改装,但对老车,通常越原汁原味的原厂设定往往越是珍贵),千万不要吝于投予赞赏的眼神,因为这背后那些数不尽、说不清的,都是爱啊! 查看详情>>
相关摘要