1965年保时捷派出一台经过轻度改装的保时捷911参加了蒙特卡洛拉力赛，这项赛事对参赛车辆的速度和耐力要求极高，未知的气候、多变的路况让诸多专业赛车都变成了"废铁"。首次上阵的保时捷911将跟各路专业级的拉力车队进行无差别较量，然而这台并没有进行过针对性调校的保时捷911硬是凭借惊人的耐力甩开了一种对手，拿下了第五名的好成绩。
经过了蒙特卡洛拉力赛的试练，初露锋芒的保时捷911很快就在其他赛事中崭露头角，比如像戴通纳、赛百灵、勒芒耐力赛这样的顶级赛事，保时捷911都以破竹之势取得了压倒性的胜利。
1975年保时捷推出了内部代号为930的第二代保时捷911，在传承了初代保时捷911造型风格的基础上，保时捷930最大的变化就是为发动机新增了涡轮增压器，内部代号为964的保时捷911。
·911 Carrera RS于1986年开始生产，它拥有比前一代更为显著的造型变化，但依然保留初代经典的风格。保时捷964是的一款配备保时捷手动/自动一体化变速箱和可选装四轮驱动的车型。
·1994年代号为993的第四代保时捷911再次进行了技术革新，保时捷称保时捷993不仅在技术上，而且在视觉上都取得了重大进步。保时捷的工程师为保时捷993设计了全新的铝合金车架和底盘，改善了先前过度转向的缺陷，并在发动机和操纵方面取得了重大进展。
·1997年代号为996的第五代保时捷911登场，保时捷996除了有让人记忆犹新的煎蛋形前大灯，还用水冷发动机取代了原本的风冷发动机，这意味着保时捷911坚持了35年的风冷发动机时代结束了。
·进入21世纪后代号为997的第六代保时捷911于2004年正式发布量产，它的车灯设计回归经典的圆型"虫眼"，以替换前一代使用的煎蛋形大灯，但在总体技术上与前代非常相似。直到2009年，保时捷997再次得到更新调整了外观样式，改进直喷发动机，装配了全新的"PDK"双离合变速箱。