雪铁龙C6(进口) 独立悬架最新摘要
- 雪铁龙C6(进口)车身_坡道辅助_独立悬架在动力方面,全新雪铁龙C6搭载1.6T和1.8T发动机,1.6T最大功率达到167马力,1.8T最大功率达到204马力,匹配6AT变速箱。在底盘悬架方面,全新雪铁龙C6采用前麦弗逊独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架,高速转向从未飘! 查看详情>>
- 雪铁龙C6(进口)空间_配置_独立悬架而在动力系统上,雪铁龙C6搭载了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机,最高输出功率分别达到了167和204马力,传动系统上则全系匹配6挡手自一体变速箱,动力上还是比较主流的,值得一提的是,悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式的独立悬架的结构组合,底盘扎实稳打,调教更偏向于舒适,遇到不平整的道路,也完全可以轻松应对。 查看详情>>
- 雪铁龙C6(进口)独立悬架_配置_座椅在世人眼中,雪铁龙的车总给人这么几个印象,比如反人类的设计、万年不变的发动机、祖传的非独立悬架以及烧机油等等。不过在我看来,这些纯属于没事找事,你要说发动机,大众的EA888或EA211发动机也是缝缝补补多年,宝马烧机油也是业界闻名吧,至于反人类的设计和祖传的非独立悬架,这两点确实说不过去。不过今天咱们要聊的雪铁龙C6,它搭配的是前后双独立悬架,而且轴距也达到了同级领先的2900mm,像迈腾、雅阁、凯美瑞的轴距都低于它。 查看详情>>
- 雪铁龙C6(进口)独立悬架_座椅_马力至于车身尺寸方面,我们可以看到雪铁龙C6在长度、宽度、高度方面分别为4980mm、1858mm、1475mm、轴距达到了2900mm,对于自身定位的B级车来说,其实这样的空间效果在国内已经越级了,完全可以吊打同级别的雅阁、帕萨特、迈腾等车型,同时主要是在车内舒适感方面,雪铁龙C6的表现也非常出色,采用的也是家族独有的皮革座椅,悬架调校方面达到了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架,要知道,雪铁龙家族的底盘调校是世界顶级的,在国内各大车企里面的舒适度、减震效果、跑高速使用都很占据优势,总体感觉要比德系家族的底盘更加稳健一些。 查看详情>>
- 雪铁龙C6(进口)麋鹿测试_独立悬架所以,尊贵的法系车主们,博学的法吹们,你们口中所谓的“法系车底盘好”究竟好在何处呢?如果说法系车比同级别、同类型的底盘好,这个我信,它们确实把扭力梁悬架系统做到了极致,调校得非常好;但是如果说这个扭力梁悬架比独立悬架还要好,那我是不信的,我们不能突破物理极限啊,不能让牛顿推开棺材板子骂我们不是?再说,如果扭力梁真的比较独立悬架还好,你们为什么在中级车雪铁龙C6车上使用独立悬架呢?这不是在打自己的脸吗?归根结底,法系车使用扭力梁悬架,目的还是为了降低成本,只是浪漫的法兰西人不愿意这样说罢了,于是国内的法粉们就编造出了“法系车的扭力梁比独立悬架还好”的鬼话。可悲的是,国人竟然相信了! 查看详情>>
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- 雪铁龙C6(进口)麋鹿测试_独立悬架所以,尊贵的法系车主们,博学的法吹们,你们口中所谓的“法系车底盘好”究竟好在何处呢?如果说法系车比同级别、同类型的底盘好,这个我信,它们确实把扭力梁悬架系统做到了极致,调校得非常好;但是如果说这个扭力梁悬架比独立悬架还要好,那我是不信的,我们不能突破物理极限啊,不能让牛顿推开棺材板子骂我们不是?再说,如果扭力梁真的比较独立悬架还好,你们为什么在中级车雪铁龙C6车上使用独立悬架呢?这不是在打自己的脸吗?归根结底,法系车使用扭力梁悬架,目的还是为了降低成本,只是浪漫的法兰西人不愿意这样说罢了,于是国内的法粉们就编造出了“法系车的扭力梁比独立悬架还好”的鬼话。可悲的是,国人竟然相信了! 查看详情>>
- 雪铁龙C6(进口)内饰_独立悬架_尾灯动力方面,雪铁龙搭载了1.6T和1.8T两款发动机,最大功率为167丶204马力,传动方面匹配的是爱信6AT变速箱。雪铁龙C6定位于中型车,该车长宽高分别为4980mm1858mm1475mm,轴距为2900,这样的车身尺寸在同级别中绝对处于一个优势,4980mm长度在同级别中绝对无一能够媲美。悬架方面,采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,四轮独悬能够提升该车的乘坐舒适性以及操控性。悬架调教一直以来都是法系车的一大亮点,跑高速绝对能体会到它的优势绝对稳定,不过C6底盘调校比较偏硬,通过性还是不错的。 查看详情>>
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