奔腾B70 独立悬架最新摘要
- 奔腾B70空间_动力_独立悬架毫无疑问,这是一款具有高性价比的中型掀背车,空间大,动力强,最主要的是价格还便宜。当然了,其实也有着一定的不足,那就是1.5T的车型在老款车型上使用的扭力梁式非独立悬架系统,但新款车型上已经升级成多连杆独立悬架。 查看详情>>
- 奔腾B70内饰_座椅加热_独立悬架动力以及底盘方面,龙腾版车型搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,传动方面则匹配有7速湿式双离合变速箱,WLTC综合油耗为6.8L/100km。底盘方面则没有丝毫缩水,依旧为前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构。 查看详情>>
- 奔腾B70独立悬架_动力_配置采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的奔腾B70龙腾版,虽然说是根据价格不同配置有所区分但都是以实用为主,比如车道偏离预警、前方碰撞预警、上坡辅助、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航以及可开启全景天窗等,都会在不同价格的车型上体现出来。 查看详情>>
- 奔腾B70多功能方向盘_独立悬架动力方面,新款奔腾B70将搭载2.0T发动机,并匹配来自爱信的6AT变速箱。其发动机最大功率为224马力,峰值扭矩为340N·m。与此同时,底盘方面奔腾B70采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的经典组合,历经多轮底盘调校之后,车辆的转向更加精准敏捷。 查看详情>>
- 奔腾B70独立悬架_配置_马力此外奔腾B70主要车型均采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架,以及前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,相较于一些对手采用的后扭力梁式非独立悬架,减震性能会更具优势,因此动态表现的舒适性也可圈可点。 查看详情>>
- 奔腾B70格栅_独立悬架_配置相对面子,至亲更关心自家人开车时累不累。第四代奔腾B70的座椅设计十分人性化,前后排座椅均宽大舒适,填充物充足,支撑性良好,对于长途驾驶和乘坐都是福音。此外,前排座椅还配备了加热功能,在寒潮频发的这个假期极其必要。同时,车辆的悬挂系统也经过精心调校,采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的布局,部分悬挂支臂还采用了铝合金材料来减轻簧下质量,滤震能力有了不小的提升,驶过泥泞、沟坎时不会把人颠得五脏六腑都移位,见到家人时自然也就更有精神。 查看详情>>
- 奔腾B70动力_转向系统_独立悬架至于底盘和悬架,第四代奔腾B70的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合,调校风格是确保前段滤振效果突出,而后段满足良好的韧劲。在小幅连续颠簸的冰雪路面上行驶时,悬架能够有效过滤掉挺大一部分路面反馈,舒适性水平相当OK。 查看详情>>
- 奔腾B70动力_操控性_独立悬架第四代奔腾B70针对悬挂系统也重新做了调整,采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的布局,部分悬挂支臂还采用了铝合金材料来减轻簧下质量。滤震能力相比此前车型确实有了不小提升,过一些沟沟坎坎的时候终于有了这个级别该有的舒适性表现,特别是减震器对于回弹抑制做的很到位,通过一些大的起伏路面不会出现明显的抛跳感,而且整个底盘的隔音降噪做的也很不错。 查看详情>>
- 奔腾B70独立悬架_转向系统_稳定性这始终是一款主打舒适的轿车,该车底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的独立悬架组合,在小幅连续颠簸的冰雪路面上,悬架能够有效过滤掉挺大一部分来自路面反馈。值得一提的是,悬架系统局部采用了铝合金材质,簧下重量更轻、减振反应更快,有利于车辆在冰雪路面上有更好的抓地能力。至于前后横向稳定杆的加入,则使得过弯姿态更加稳定。 查看详情>>
- 奔腾B70独立悬架_配置_导航说到舒适性,不得不说第四代奔腾B70的底盘滤震性,前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架能够对路面颠簸进行很好地过滤,经过路面的水井盖、减速带等路面,第四代奔腾B70轻描淡写就过去了。而且第四代奔腾B70的底盘还是用了铝合金材质,所以底盘簧下质量的减振会更快,同时重量也更轻,从而保证车辆的行驶舒适性。 查看详情>>
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