普拉多 车窗最新摘要
- 普拉多上市_前脸_车窗车身侧面运用了丰富的腰线设计,加上侧裙处微微内凹式的设计,都展现出了非常不错的光影效果,而且B/C/D柱、车窗装饰条以及车顶行李架均采用了熏黑处理,还营造出了悬浮式车顶的视觉效果。下方大尺寸的多幅式轮圈内还配备了红色运动刹车卡钳。 查看详情>>
- 普拉多格栅_车窗_轮胎从车侧看,车窗底部线条从C柱处开始上扬,显得十分个性,同时,车窗饰条、轮圈、外后视镜、门把手、车顶行李架都熏黑了,提升了车侧的运动感。 查看详情>>
- 普拉多饰板_车窗_四驱侧面多处细节彰显了全新普拉多对越野属性追求极致的一面,例如车窗下端位置被降低,为乘客提供更好地视野。硕大的外后视镜还能在极端越野路面上扫除更多盲区,同时还配备了主打越野操控并兼顾舒适性的邓禄普GRANDTREKAT30系列轮胎。相比前脸,尾部设计则以简洁为主,下方银色与黑色护板可对两种外观进行快速区分,右下角的HEV字样也证明了新车是一款混动车型。遗憾的是,全新普拉多并未采用“野味十足”的备胎后挂和尾门侧开设计,那么对于这样的造型设计您感觉如何呢? 查看详情>>
- 普拉多底盘_挡风玻璃_车窗而面对如此情况,传统的燃油车就凸显出了先天性的优势,毕竟,经过大冰雹的袭击,通常受损的也只有车窗或是挡风玻璃,如果没有保险理赔,自己也能够坦然接受。而面对道路积水,只要发动机不进水,车辆经过简单的清理或是整修便可以正常使用。当然,如果你的车是高大威猛的硬派越野,那么,损失可能还会更小。就比如,在4月24日刚刚上市的2024款全新普拉多,它不仅在颜值、性能、配置和越野能力等方面实现了全面升级,而它还拥有700mm的涉水深度,即便是面对城市街道的大量积水,它也完全有能力从容应对,甚至丝毫不受伤害。 查看详情>>
- 普拉多车标_车身_车窗新款普拉多车尾也是标准的硬派SUV风格,整体造型和新款雷克萨斯GX保持一致。细节上,尾门采用分段式开启方式,后车窗可独立开启,后保险杠采用外凸式设计,不仅可以更好的保护车身还显得非常粗狂有力。尾标同样采用“TOYOTA”英文标识。另外,新车将提供铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜金属色,共四种配色。 查看详情>>
- 普拉多外观_车窗_车标车侧显得较为硬朗,是越野车中很常见的“方盒子”造型,不过它的车窗下沿在C柱处逐渐上扬,提升了车侧的辨识度。对于这种设计,有人能够接受,有人接受不了,我个人并不太喜欢这种设计,总觉得它破坏了车侧的协调感。为了提升车侧的运动感,新车把外后视镜、门把手、车窗饰条、轮圈都熏黑了。还能看出,新车配备了越野专用AT轮胎,没有车顶行李架和外挂式备胎。 查看详情>>
- 普拉多上市_车灯_车窗车身侧面,黑色的防剐蹭轮眉和下护板,为越野驾驶提供了更好的保护。大尺寸的车窗和方形后视镜,提供了更宽阔的视野,增强了驾驶的安全性。专业的越野车AT轮胎和多条辐轮圈,进一步提升了新车的越野性能。虽然实拍车辆并未配备行李架和外挂备胎,但其硬朗的外观已经足够吸引眼球。 查看详情>>
- 普拉多外观_车窗_黑色车身侧面,国产普拉多同样采用了黑色的防剐蹭轮眉和下护板,车窗尺寸适中,提供更好的视野。方形的后视镜尺寸适中,轮圈采用多条辐样式设计,搭配越野车专用的AT胎。车顶没有配备行李架,也没有外挂备胎,展现出简洁而精致的设计风格。整车尺寸为4920mm/1980mm/1860mm(长/宽/高),轴距为2850mm,为消费者提供舒适的驾乘空间。 查看详情>>
- 普拉多车窗_尾灯_扭矩在车的侧面,全新一代的国产丰田普拉多采用的是非常粗犷的设计,新车采用的是非常干练的线条设计,车窗的底部向后采用起伏式的风格打造,它的车顶呈悬浮式的状态。新车的侧面还有力度感很强的腰线装饰,车底部是粗犷的包围,采用多边形的轮拱,可以看到低配版车型的轮胎尺寸以及轮毂更小,它采用了黑色的门把手的设计。 查看详情>>
- 普拉多车窗_方向盘_差速器新车侧面采用大量平直的线条设计,车侧腰线从车头一直贯穿延伸至尾部,结合向外凸出的轮拱和熏黑轮眉及侧裙组件肌肉感十足。另外,全新普拉多还对车门把手与车窗边框等处进行熏黑处理。车尾部分,两侧LED尾灯组结合底部宽大的后包围组件极具辨识度。 查看详情>>
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