思域 轮毂最新摘要
- 思域格栅_车漆_轮毂车侧跟现款基本一致,除了轮毂部分,全系都标配一款18英寸的熏黑轮毂。尾部依旧很动感,微微翘起的小鸭尾、鲨鱼鳍都没有缺席,同时贯穿样式的尾灯也很有辨识度。遗憾的是下方的排气部分,不论是三厢版车型还是掀背版车型,都依旧采用隐藏式的排气,让新车整体少了一些动感的元素。 查看详情>>
- 思域改装_轮毂宽体安排好了,自然就不能缺少一套数据饱满的轮毂,以及恰到好处的倾角设定。小莫选择了气动系统Airlift3H搭配SCCs1气动避震,轮毂则是HX19寸bbs锻造双片定制轮毂,同时升级一系列定制底盘件,将车轮倾角设定在-14°。 查看详情>>
- 思域中控台_轮毂_侧裙"以前的弯路就不和大家一一介绍了,咱们直入主题,来看看目前的改装状态吧!首先是行走部分,换上了L&T绞牙避震、前AMETM-02轮毂配韩泰RS4+后ENKEIRPF1轮毂配横滨AD08、萨瓦尼尼S66A刹车+后加大盘、旅途拉杆、前后加强防倾杆,整体的搭配是挺竞技化的。" 查看详情>>
- 思域改装_控制系统_轮毂"当以为全部东西都搞定后,突然又觉得轮毂好像还差点意思,就重新换上了一套16跳18的BBSRS3片锻造轮毂,结合上定制的大行程鱼眼塔顶、定制加工6度羊角、定制加长半轴、戈麦兹双后束脚、戈麦兹双后倾角、戈麦兹定制前下摆臂垫片、锻造偏心轮毂螺丝、定制法兰盘,最终做出了个满意的姿态效果。" 查看详情>>
- 思域车头_轮毂_车尾说到车侧面,我们首先说前半部分的一个变化啊,第十一代思域呢,它采用的相对而言是一个镜面轮毂,而这一台车的轮毂可能没有当下第11代的轮毂那么好看。其次,就是侧面的整个线条,第11代思域的线条,显得会更加的锋利笔直,那么显出的更多的还是那种修长的感觉,而2019款的本田思域呢,更多的显示出的是侧面的那种肌肉感。然后呢,我们再说到后半部分,我个人最喜欢的就是这台车的整个溜背设计风格,做的非常的直接,那么第11代思域,它会带一点点的鸭尾,被阻断的感觉是一样的啊 查看详情>>
- 思域轮毂_动平衡这款轮毂采用了日本RaysVV21S5Y辐条的样式,搭配了极佳的镂空技术和先进的AMT加工技术。它的立体感、协调性和稳定性都非常强,更加轻量化,精细的雕刻工艺和亮光色的轮毂盖也非常出色。消光黑色的轮毂颜色有质感,搭配起来也不会出错。 查看详情>>
- 思域轮毂_性能_改装此外,在轮毂螺帽方面,这车选用了一个新的品牌CHANGJAGUAR——昶捷。这款轮毂螺帽型号为CJN40B,长度40mm,采用闭孔式设计,重量为56G。定位是高级赛用车轮螺母,采用日本进口SCM435锻造钢精锻制作,表面特殊工艺处理不易掉色褪色。应对激烈驾驶螺母也不易下降扭矩,即使用高强度风炮拆装也没有问题。赛场上高温时也不易产生热膨胀,耐腐蚀性优良,属比赛竞技专用产品。 查看详情>>
- 思域轮毂_四轮定位_升级半年之后见,上次他过来升级完轮毂和避震,后边的负外倾角比较大达到了-3度还要多,所以轮毂数据尤其是后轮就显得有点不饱满。改完避震形成的自然倾角是没有办法通过不改硬件来调整回来的。所以这次再换一对Hardrace后面可调倾角的下摆臂。 查看详情>>
- 思域轮毂这次过来要改什么呢?还是轮毂。对于一台开红标本田的人来说等不了那么长时间,因为他等车已经很痛苦了。所以先来一套过渡型轮毂,虽然是过渡,但也是大牌了AdvanRacingRG-4。因为这套轮毂是目前国内唯一可以买到的现货轮毂。虽然轮毂的颜色不是很喜欢,但是没办法现货就这一种颜色。 查看详情>>
- 思域操控感_轮毂_内饰设计方面,我们不过多赘述。以笔者试驾的这台HATCHBACK版本来说,整个外观相当提气。虽然车头部分,几乎和普通版本的思域设计一致。但是,如果你把从侧面欣赏这台思域HATCHBACK,它的姿态明显会带给你不同的感受。掀背式的设计、简洁明了的线条、大尺寸的轮毂配上贯穿式的尾灯,一切都是那么恰到好处。唯独有些遗憾的是,这台e:HEV版本尾部使用了隐藏排气,这和其运动、年轻的定位稍显不符。 查看详情>>
相关摘要