本田CR-V 后备厢最新摘要
- 本田CR-V独立悬架_座椅_后备厢后备厢方面,可以看出本田CR-V的拥有不错的后备厢容积,并且第二排座椅可以按照4/6比例完全放倒,同时5座版的行李厢地板可以做两段升降调节,整体可以做到行李厢地板纯平,装载能力很强空间利用率相当高。空间利用率高这也是本田优势之一。 查看详情>>
- 本田CR-V后备厢_中控台_全景天窗后备厢方面:可以看出东风本田CR-V的后备厢设计非常规整,并拥有不错的后备厢容积。而第二排座椅还支持4/6比例放倒功能,同时5座版的行李厢地板可以做两段升级调节,整体可以做到行李厢地板纯平,装载能力很强空间利用率相当高。 查看详情>>
- 本田CR-V独立悬架_空间_后备厢后备厢方面,可以看出本田CR-V拥有还算不错的后备厢空间,第二排座椅可以按照4/6比例完全放倒,第三排座椅可以按照5/5比例放倒,整体可以做到行李厢地板纯平,装载能力很强空间利用率相当高,对放置大件物品有所帮助。 查看详情>>
- 本田CR-V后排杯架_后备厢_视野对于四款车型的后备厢实际载物能力,我们进行了测量。四款车型的后备厢地台都比较平整,虽然两侧均被后轮拱侵占些许容积,但整体表现依旧出众。将地台掀起后,四款车型底部均配有隐蔽的储物槽。就数据对比而言,东风本田CR-V在进深上更有优势,可容纳较长的物品。此外,四款车型后排座椅均支持比例放倒,后备厢的延展性表现不错。 查看详情>>
- 本田CR-V发动机_悬架_后备厢乘坐空间方面,尽管车长较短,但CR-Ve:HEV以其出色的空间设计著称。前排座椅即使调至B柱位置,后排乘客仍然享有充足的腿部空间,座椅的舒适性也得到了充分考虑。后备厢空间宽敞,座椅放倒后可获得近乎纯平的大型后备厢,确保足够的储物空间。 查看详情>>
- 本田CR-V后备厢_性价比_油耗2023款本田CRV2.0L油电混动版本共有5个车型可供选择,其中最便宜的是两驱智尚版,指导价为19.99万,最贵的是四驱智尊版,指导价为26.39万。2.0L油电混动版本的配置与1.5T版本基本一致,除了动力系统不同外,还有以下几点区别:油电混动版本没有7座车型可选;油电混动版本的轮胎尺寸为235/60R18,而1.5T版本的轮胎尺寸为235/65R17;油电混动版本的后备厢容积为497L,而1.5T版本的后备厢容积为522L(5座)或472L(7座)。 查看详情>>
- 本田CR-V后备厢_后视镜_雷达后备厢方面,2023款东风本田CR-V内部空间相当规整,在其两侧还配有小型储物格。当后排座椅比例放倒后,空间得到进一步扩展。对于后备厢的基础数值,我们也进行了实测,开口长度为890mm;开口宽度为1130mm;后备厢进深为1000mm;后备厢地台与内部车顶的垂直高度为830mm。 查看详情>>
- 本田CR-V空间_储物空间_后备厢后备厢内部空间较为规整,进深以及高度表现都很出色。唯一美中不足的是将后排座椅放倒后,并不能与后备厢地板形成纯平的储物空间。试驾车为5座版本,这样的后备厢容积确实能够令人满意,但如果是7座版车型,那么在加入第三排座椅后,后备厢容积就会显得非常局促。 查看详情>>
- 本田CR-V后备厢_车轮_油门雪天行驶,前车驶过积雪路面,扬起的飞雪,很容易入侵到后方车辆的发动机舱、乘员舱、后备厢以及冷却风扇和空滤等部位。在这项试验中,全新一代CR-V紧跟前车,在前车不断扬雪的场景里,行驶了50公里后,车上各电子配置的工作状态始终保持正常,发动机舱、空滤以及各零部件上的积雪量均在正常范围内,乘员舱和后备厢里的积雪量也符合标准。并在放置8小时后,仍能正常启动,以坚挺品质成功完成扬雪试验。 查看详情>>
- 本田CR-V启动_后备厢_动力作为第一个挑战项目,扬雪试验模拟了下雪天气中跟车的出行场景,前车驶过积雪路面扬起的飞雪容易入侵到后方车辆的发动机舱、乘员舱、后备厢以及冷却风扇和空滤等部位。试验中,CR-V在前车不断扬雪的场景里,行驶了50公里,而车上各电子配置的工作状态始终保持正常,发动机舱、空滤以及各零部件上的积雪量均在正常范围内,乘员舱和后备厢里的积雪量也符合标准,放置8小时后仍能正常启动,以坚挺品质成功完成扬雪试验。 查看详情>>
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