本田CR-V 低配最新摘要
- 本田CR-V发动机_低配_大灯此篇文章聚焦于本田CR-V2023款240TURBOCVT两驱活力版5座,官方指导价为18.59万元,终端优惠之后裸车价格仅15万,这样的售价对于一款日系紧凑型SUV来讲还是非常亲民的,那么我们看看这款最低配车型值不值得入手。 查看详情>>
- 本田CR-V动力_低配_优惠力度除此之外,它的次低配版本车型配置比较偏高一些,为次低配版本车型,是在市场当中比较走量的车型,也是关注热度以及销量最好的车型,叫做风尚版。这个版本车型官方指导价20.19万结合当前的优惠来看,落地也不过是在19万左右甚至19万内。 查看详情>>
- 本田CR-V低配_轮胎_后排首先交代一下车辆配置以及来源。本次开的CR-V配置为2023款240TURBO两驱锋尚版,来源是租车公司。笔者在拿到车的一刻很是惊讶,因为作为租车公司的车,居然不是最低配的“两驱活力版”,一个鲜明的标志便是主驾驶座椅的电动调节,这是全系车型中仅有最低配车型不具备的。这带给了笔者一个惊喜,因为次低配车型伴随而来的还有HondaSensing这套低配不具备的L2级驾驶辅助。作为一辆便宜大碗的家用紧凑型SUV,在今时今日L2级驾驶辅助(在对其有足够了解的驾驶员手上)已经是城市快速路与高速旅行中的得力助手。下面让我们从静态动态两个大维度来说说这台车。 查看详情>>
- 本田CR-V低配_动力从产品的角度来看,首先本田CR-V的定价在16.98万到27.68万,这个定价区间是远超同级别国产车型的,甚至比国内新能源车型的定价都要贵很多。而且本田CR-V尽管有三四万的优惠,但并非所有车型都有这种优惠力度,很多低配、次低配版本只有2万甚至更低的优惠,只有性价比较低的车型优惠才更高,所以本田CR-V降价之后性价比依然远远比不上国产车,但即便如此销量还是说明了大家更愿意相信谁。 查看详情>>
- 本田CR-V低配_续航里程_配置尽管在我们日常驾驶中,宋PLUSDM-i的动力会更强,毕竟是有电机帮助,起步阶段无需发动机介入即可瞬间响应,但是论驾驶体验以及操控质感,说实话还是本田CR-V更好一些,即便是次低配车型,这一款本田CR-V也配备了可变转向比系统,其转向手感细腻,操控指向性很准,尽管是一台SUV,但开起来的感受是要比不少轿车强的,比起宋PLUSDM-i也会更好一些。 查看详情>>
- 本田CR-V低配_动力_配置配置是本田CR-V各车型差异较大的部分,但需要提出表扬的是,本田CR-V全系车型均配备了10个安全气囊,这一点还是值得给好评。同时,本田CR-V次低配车型就带有L2级智能驾驶辅助系统,以及一系列主动安全配置,并且该车还配备了全景天窗、无钥匙进入、后排侧隐私玻璃等常规配置。另外,车联网系统、OTA升级功能在本田CR-V上也是标配,其整体配置很够用,我个人会更推荐次低配车型。 查看详情>>
- 本田CR-V低配_动力_配置配置是本田CR-V各车型差异较大的部分,但需要提出表扬的是,本田CR-V全系车型均配备了10个安全气囊,这一点还是值得给好评。同时,本田CR-V次低配车型就带有L2级智能驾驶辅助系统,以及一系列主动安全配置,并且该车还配备了全景天窗、无钥匙进入、后排侧隐私玻璃等常规配置。另外,车联网系统、OTA升级功能在本田CR-V上也是标配,其整体配置很够用,我个人会更推荐次低配车型。 查看详情>>
- 本田CR-V全景天窗_动力_低配最后,体验了本田CR-V,发现了其家用性和燃油经济性做得不错,但其低配版本的寒酸配置确实是让人难以接受,而后试驾了起亚狮铂拓界,同样是价格相差不大的低配版本,其配置表现很厚道,同时在外型设计上表现得个性的一面,双12.3英寸多媒体一体屏内饰的科技气息也不差,1.5T+8AT的动力组合保证了动力性也兼顾了燃油经济性,所以对比差距明显,起亚狮铂拓界和CR-V相比,价格相差不大但产品表现更全面。 查看详情>>
- 本田CR-V低配_车身_动力即使是低配的CR-V这一次也标配了七个安全气囊,也更能全方位的保护车内乘客的安全。而且无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪等功能也在低配车型上搭载,如果预算有限,还想入手合资车型、还想要保值率的消费者则更适合选择低配版的CR-V。 查看详情>>
- 本田CR-V低配_轴距_外观据了解,2017年,第五代CR-V被分为了两个版本,燃油版车型命名为锐·T动,混动版车型命名为锐·混动,而此次主要针对燃油版车型——CR-VSPORTTURBO锐·T动进行了改款升级。从价格上来看,第五代CR-V售价区间为16.98-25.98万元,由于在第五代车型上出现的手动挡版本再次被取消,为此,新一代CR-VSPORTTURBO锐·T动的入手门槛有所提高,低配版提高近2万元至18.59万元,高配版价格则为24.99万元。 查看详情>>
相关摘要