本田CR-V 后视镜最新摘要
- 本田CR-V刹车系统_后视镜_内后视镜一个深思熟虑的驾驶习惯是眼不到手不动的原则。在变道前,不仅要通过后视镜观察后方来车情况,还要时刻保持冷静,不被急躁驾驶的情绪左右。有时候,眼睛看到了,可手和脚也要保持冷静,不要贸然作出动作。这样不仅可以降低意外发生的概率,还能使驾驶更为从容。 查看详情>>
- 本田CR-V后视镜_座椅_空间内饰也很熟悉。这种T字形的本田家族设计语言在本田的多款车型上都有见到。三人多功能方向盘、10.2英寸液晶屏+10.1英寸悬浮式中控屏以及顶配版配备HUD平视显示器和流媒体后视镜,这样的一套多屏互联并不失去很多。自己的品牌。车辆系统搭载本田CONNETC3.0智能导航连接系统。整体操作流畅度在合资品牌中相当不错,但相比同价位自主品牌的车辆系统,还有很大的优化和改进空间。,并支持CarLife手机连接。 查看详情>>
- 本田CR-V电机_后视镜_动力除了节能,全新CR-Ve:HEV和全新CR-Ve:PHEV双车在配置上,也得到了进一步的提升,不仅配备了全景影像、自动泊车辅助,还有方向盘加热和流媒体后视镜,全系标配10个安全气囊,给予用户出行更多安全感。 查看详情>>
- 本田CR-V车尾_后视镜_空间智能配置上,手机无线充电、流媒体后视镜、HUD抬头显示、BOSE音响系统以及前后排座椅加热等同样搭载,车内人员的驾乘体验进一步优化,加之HondaCONNECT3.0智能互联系统提供40余项功能,搭配车机语音助手使用起来更加舒适流畅。 查看详情>>
- 本田CR-V后视镜_充电_座椅内饰方面也相当熟悉了,这套T字形本田家族化的设计语言在不少本田家的车型上都见过了。三幅式的多功能方向盘、10.2英寸液晶屏+10.1英寸悬浮式中控屏,以及这辆顶配版搭载HUD抬头显示及流媒体后视镜,这么一套多屏互联也不输不少自主品牌。车机系统搭载HondaCONNETC3.0智导互联系统,整体的操作流畅度放在合资品牌中还算不错,但相较于同价位自主品牌的车机系统对比的话则是有不少可优化改进的空间,同时支持CarLife手机互联。 查看详情>>
- 本田CR-V后备厢_后视镜_雷达外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。 查看详情>>
- 本田CR-V外观_后视镜_配置从具体的配置上可以看出,这款185900的两驱车动力版本,算是比较“入门”的了,没有后视镜,也没有后视镜,也没有L2级的辅助系统,但是自动泊车、自动启动、自动大灯等等,虽然“素”了一些,但对于经济拮据的人,还是很划算的。 查看详情>>
- 本田CR-V雷达_后视镜_音响同时,新一代CR-V还首次搭载了流媒体后视镜,该功能我们也相当熟悉,可以忽略雨雪天气以及车内对于后挡风玻璃的阻挡因素,让驾驶员时刻能关注到车后的状况,但也是只有顶配车型有,我们试驾这个版本还是常规后视镜。 查看详情>>
- 本田CR-V后视镜_生锈_车漆丝带是被系在后视镜的位置上,后视镜对于开车的人来说是非常重要的,可以说相当于另外一双眼睛,方便随时观察车辆周围的情况,能及时地对一些突发事件作出对应的处理。但是如果绑上红丝带的话,那么在驾驶过程中可能会改变后视镜的位置,导致驾驶员看不清周边的情况,容易酿成大错。 查看详情>>
- 本田CR-V饰条_后视镜_后排车身侧面,前低后高的车身状态,配合圆润饱满的线条,让车子显得更具动感。微微凸起的前后轮拱,和过渡流畅自然的车顶,立体感十足。后视镜上集成有转向的灯带,并支持电动调节,可惜低配车型没有后视镜加热功能。17寸的五幅式铝合金轮毂,辐条上做了拉丝花纹的处理,视觉效果更加有运动感。 查看详情>>
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