本田CR-V 曲轴箱最新摘要
- 本田CR-V气缸_曲轴箱机油中之所以会混入水分,主要是由汽油本身的构成所决定的。众所周知,汽油的主要成分是碳氢化合物,其燃烧后的主要产物是二氧化碳和水,这部分燃烧后的废气,伴随着气缸内爆燃时的产生的高压,经过活塞环和气缸之间的间隙窜入到曲轴箱内,我们称之为曲轴箱窜气,曲轴箱窜气中的水份混入到机油中便造成了机油增多现象。天津大学机械工程学院姚春德教授也针对近期频发的机油增多事件作过专业分析。 查看详情>>
- 本田CR-V曲轴箱_机油不断增加的窜气,会让曲轴箱压力升高,有损坏发动机内各种油封的风险,必须要把这些窜气尽快排出曲轴箱。工程师为此设计了曲轴箱通风机构,可以把这些窜气排出曲轴箱,但为了防止机油蒸气一同排出去(防止机油减少),另设计了油气分离器,让机油蒸气回变成机油液体,返回到曲轴箱内,只排出去窜气。 查看详情>>
- 本田CR-V曲轴箱现代发动机都配有曲轴箱强制通风系统。发动机正常工作温度下,汽油极易挥发成油气,与通过窜气进入曲轴箱的燃烧废气和少量水汽一起积聚在曲轴箱中。强制通风系统通过引入空滤中的新鲜空气,通过PCV阀将这部分气体吹入进气道再次参与燃烧。为了避免烧机油和机油增多,在PCV阀附近配备了油气分离器,机油冷却回收。当然无论何种形式的油气分离器,都不能够做到100%的回收。 查看详情>>
- 本田CR-V曲轴箱_机油_变速器前两个问题是本田近几年的量产车基本都有的质量缺陷,不是个小问题!机油本身不会增多,这种依靠石油蒸馏得出的润滑油如果能平白无故的增多,石油危机的问题都能被本田解决了;所谓的增多指的是汽油混合到曲轴箱里与机油混合,造成的混合油液的总量的增加,但是汽油没有润滑能力,所以机油增多必然会影响发动机的润滑,持续增多导致曲轴箱压力异常可能会造成熄火失速等各种问题。 查看详情>>
- 本田CR-V曲轴箱_机油_变速器前两个问题是本田近几年的量产车基本都有的质量缺陷,不是个小问题!机油本身不会增多,这种依靠石油蒸馏得出的润滑油如果能平白无故的增多,石油危机的问题都能被本田解决了;所谓的增多指的是汽油混合到曲轴箱里与机油混合,造成的混合油液的总量的增加,但是汽油没有润滑能力,所以机油增多必然会影响发动机的润滑,持续增多导致曲轴箱压力异常可能会造成熄火失速等各种问题。 查看详情>>
- 本田CR-V曲轴箱_机油为何这么说?先看发动机工作原理。如下图所示,起润滑作用的机油在曲轴箱内,而曲轴箱与燃烧室之间由活塞环隔开。但发动机缸内的活塞由于剧烈运动的设计需要,与缸壁之间并不会存在绝对意义上的严格封闭,当发动机喷油嘴喷油时(侧置喷油嘴更为明显),如果汽油并未充分燃烧的情况下,一部分汽油就会附着在气缸的缸壁上形成"湿壁现象"。 查看详情>>
- 本田CR-V曲轴箱_机油为何这么说?先看发动机工作原理。如下图所示,起润滑作用的机油在曲轴箱内,而曲轴箱与燃烧室之间由活塞环隔开。但发动机缸内的活塞由于剧烈运动的设计需要,与缸壁之间并不会存在绝对意义上的严格封闭,当发动机喷油嘴喷油时(侧置喷油嘴更为明显),如果汽油并未充分燃烧的情况下,一部分汽油就会附着在气缸的缸壁上形成"湿壁现象"。 查看详情>>
- 本田CR-V曲轴箱_机油为何这么说?先看发动机工作原理。如下图所示,起润滑作用的机油在曲轴箱内,而曲轴箱与燃烧室之间由活塞环隔开。但发动机缸内的活塞由于剧烈运动的设计需要,与缸壁之间并不会存在绝对意义上的严格封闭,当发动机喷油嘴喷油时(侧置喷油嘴更为明显),如果汽油并未充分燃烧的情况下,一部分汽油就会附着在气缸的缸壁上形成"湿壁现象"。 查看详情>>
- 本田CR-V曲轴箱_发动机_机油在发动机工作时,燃烧室的压力会高达20~30个大气压,这时就会有一小部分的燃油混合气及燃烧产物,经过活塞环和气缸壁之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。这就是常说的曲轴箱窜气。曲轴箱窜气是每个发动机都存在的现象,不管什么品牌、多大排量的发动机都会有曲轴箱窜气。窜气中包含没有燃烧的燃油混合气、水蒸气及废气,当发动机在低温下运行时,还可能有液态燃油进入曲轴箱。这会稀释机油,降低机油的使用性能,加速机油的氧化、变质。因此,发动机都会安装强制曲轴箱通风系统,简称PCV系统。 查看详情>>
- 本田CR-V曲轴箱两者其实都属于正常现象,因为在寒冷环境下,汽油挥发性不好,为了保证发动机稳定运转,通常喷油量比较多。除了参与燃烧的汽油,另一部分没有雾化的汽油就会随着窜气进入曲轴箱,加上部分汽油蒸气窜入曲轴箱后遭遇寒冷,也会变成汽油液体,汽油和机油混合在一起,这就造成了机油增加。 查看详情>>
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