本田CR-V 降噪最新摘要
- 本田CR-V降噪_胎噪所以,无论是首层止振还是第二层的吸音降噪处理,车主都选用了CTK的产品。首层止振处理用的是CTK欧标系列StandartPRO2.0mm止振板,这款止振版结合了专业隔音只做的要求,采用高效环保材料的减震配方来制作,其箔更是加厚到100um,能专业解决令车主烦躁不已的车内噪音问题,还能提升汽车音响的品质。二层吸音降噪采用的是CTK卫礼系列WaveFix吸音棉,这款吸音棉是中高音吸音材料的王牌产品,在专业的测试环境内测试,它的吸音高达22dB,吸音效果非常优秀。用这两款隔音材料搭配,能有效阻挡各种噪音传递到车内。 查看详情>>
- 本田CR-V降噪_油门_排量不过考虑到日系车的销量,这个成本是非常高的,以本田技术极客的能力,NVH的控制对于本田来说可以说不是太难,迎刃而解,比如我没开过海外版的雅阁,但是听说静音效果比国产的雅阁好很多,比如讴歌车的整体降噪效果要好于本田系列。 查看详情>>
- 本田CR-V座椅_坐垫_降噪本田车的隔音静谧性表现一直就都不是很好,这点开过本田车的朋友想必就都有所了解。但其实隔音静谧性这个东西也是能通过“堆料”来让它变得更好,只可惜本田历来在控制成本这一块管控地非常严,所以历代CR-V车型在跑高速时的隔音降噪表现其实都不好。 查看详情>>
- 本田CR-V外观_配置_降噪星月L的长、宽、高为4770*1895*1689mm,轴距为2845mm。虽然它定位为紧凑型SUV,但这种尺寸已达到中型SUV的水平。当然,其空间性能无法与本田CRV、丰田RAV4等同级车型相比。这就是实用性和舒适性,这也是最明显的尺寸减少打击。此外,星月L还配备了座椅通风和加热、可调后座靠背角度、多层降噪玻璃和主动降噪系统,进一步改善了车辆的乘坐体验。 查看详情>>
- 本田CR-V空间_降噪_马力内饰方面还是照搬上一款车型,功能有所增加,新款CR-V的车机系统升级至第二代HondaConnect,可以支持导航、语音控制、车联网等功能。隔音方面,为了完善座舱NVH水平,还在车内的多个位置进行了隔音材料的布局优化,结合ANV主动降噪系统,降噪轮毂技术、隔音玻璃等一系列举措,提升了整车的行驶质感。底盘和轮胎传来噪声的基本都被消除了,仅仅是在高速行驶的情况下,风噪和发动机细小的转速声音偶尔传到座舱内,隔音水平表现的不错 查看详情>>
- 本田CR-V发动机_降噪传动与进排气方面,VV6为降噪所做的功课更是不容小觑。VV6针对雪地、沙地、泥地等极端路况均进行了数十次扭矩输出控制调校,加以优化传动部件,让输出更平顺,提升平稳性的同时也提高了驾乘的舒适感。另外,VV6在进气系统中加入了先进的声学CAE仿真技术,并采用多个降噪原件,改善发动机低频噪声及增压器气流声的同时有效去除低频细微杂音。排气方面,VV6也增加了两级消音器,让车辆在加速时也能够拥有出色的声音品质。 查看详情>>
- 本田CR-V降噪_动力CR-V译为:ComfortableRunaboutVehicle,可见舒适性是其重要的理念之一。静音性是车辆舒适性中的一种体现,新款CR-V完善了座舱的NVH水平,针对车内多个部位进行了隔音材料的优化。同时结合ANC主动降噪、降噪轮毂技术、防风噪胶条与隔音玻璃等措施,使新款车型在同级静音性能方面达到中高水平。 查看详情>>
- 本田CR-V时速_降噪最后再来看WEYVV5,不得不说,VV5在降噪方面的表现非常亮眼,直接上数据:在怠速情况下,VV5噪音强度为39分贝,到了60km/h的速度下,在发动机噪音增强以及胎噪介入后,VV5车内噪强度为57.8分贝,到了80km/h的高速情况下,VV5车内噪强度才有59.5分贝,降噪效果堪比雷克萨斯这种级别的大神。 查看详情>>
- 本田CR-V降噪_轮胎东风天锦大流量排水抢险车属于专项作业车,是将发电机组安装在具有隔音降噪功能的厢体内,形成降噪电站的形式,整合排水设备并集成于二类汽车底盘上的排水抢险移动泵站,适应于全天候的野外露天作业,具有整体性能稳定可靠、一体操作轻便实用、快速响应排水效率高、功能多样组合便利、用途广泛性价比高等特点,排水流量可达3000立方/小时。 查看详情>>
- 本田CR-V降噪_轮胎东风天锦大流量排水抢险车属于专项作业车,是将发电机组安装在具有隔音降噪功能的厢体内,形成降噪电站的形式,整合排水设备并集成于二类汽车底盘上的排水抢险移动泵站,适应于全天候的野外露天作业,具有整体性能稳定可靠、一体操作轻便实用、快速响应排水效率高、功能多样组合便利、用途广泛性价比高等特点,排水流量可达3000立方/小时。 查看详情>>
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