伊兰特 速度最新摘要
- 伊兰特速度_性能_座椅最高速度达250km/h,0-100km/h加速成绩5.3秒,在珠海赛道大直线极速拉到160km/h,配合带阀门的双边单出排气,声浪依旧劲爆,确实因为排放法规,声浪的暴躁程度稍微收敛了,但是每一次降档回火声音依旧清澈,每一次降档都带来很强的推背感,运动风格的调校符合小钢炮的设定。 查看详情>>
- 伊兰特氛围灯_速度_驾驶位试驾是最容易说假话的环节,因为驾驶者身高体重和习惯都不尽相同。即便是速度出名的纯电新能源车,即使让一位超大体重朋友油门踩到底恐怕和100多斤人比,也能相差出0.5~1.5秒的百米加速度。因此只说个人感受,笔者身高1.85体重180左右,正常驾驶位感觉有一点紧稍微调节下座椅就能迎刃而解,头部视野比想象的好些,没有得低下头开车的既视感,右腿部相对会触碰中控台左侧因为鄙人腿长这个无法忽视。 查看详情>>
- 伊兰特导航_速度_起步举例来看,在高速路上,全新伊兰特NLine可以自动保持在车道内,同时和前车保持车距进行巡航行驶,还能根据导航的限速信息自动调节行驶速度,避免了高速路上因超速的“罚单”,而在进入限速区间或弯道时,全新伊兰特NLine更可以自动减速通过,在驶离后再自动恢复到原先设定的速度,在长途驾驶的过程中,可以有效缓解用户的右脚疲劳。而在人流量较大的乡道上,面对突然窜出的行人和急刹的车辆,全新伊兰特NLine还搭载了FCA前方防碰撞辅助,可以有效识别车辆、行人和二轮车,而在拥挤的停车场中停车、狭窄的道路中会车时,全新伊兰特NLine还拥有SVM360°全景影像,可以多视角查看车辆周边的区域,防止发生剐蹭事件。 查看详情>>
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- 伊兰特性能_停车_速度在高速路上,全新伊兰特NLine的动力源源不断,加速迅猛,其配备的同级独有HDA高速公路驾驶辅助功能,可以在高速公路上行驶时保持与前车的距离,按照驾驶员设定的速度在弯道上也能保持在车道中央行驶,便利的行驶功能可以大大减轻驾驶员的疲劳 查看详情>>
- 伊兰特速度_车身_动力在测试过程中,1.5L+CVT的组合,能够给我们带来不错的舒适体验,在初段加速的时候,车辆不会出现太多的顿挫感,动力输出虽然没有想象中的那种爆发感,但驾驶质感还是蛮高级的。另外,随着速度的提升,现代伊兰特所给我们带来的反馈更加优秀,而且在这个过程中,这一套底盘发挥了很大的作用,给我们提供了更稳定的体验。 查看详情>>
- 伊兰特上市_速度作为“入世”后成立的第一家合资车企,北京现代可以说是中国汽车行业高速发展的见证者和亲历者。当年的北京现代以其新锐的造型、先进的技术和出色的性价比迅速赢得了消费者的青睐,创下业内闻名的“北京现代速度”。 查看详情>>
- 伊兰特速度_视野_动力最近一段时间,随着个性化需求的升温,各大品牌对于玩乐型产品的投放速度有所加快,比如东风本田早前已经从官方渠道引入了思域TYPER车型,虽然售价不菲,而且受众面不广,但市场意义依然重大,因为这意味着中国市场终于能够和海外市场平起平坐,能够买到全球最一流的性能车了,虽然耗费的代价更大。 查看详情>>
- 伊兰特速度_扭矩_上市株洲国际赛车场拥有国内“最大落差”和“最大横坡”的国际二级赛道,赛道全长为3.77公里,包含14个半径和速度各异的弯角,涵盖了考验操控与车辆调校的技术型连续弯角,无论是直线比拼或者是弯中缠斗都将是这条赛道的最大看点。而ElantraNTCR恰恰就是凭借着“弯道顽童”与“赛道性能”两大特性,成功征服了这座高规格赛车场。 查看详情>>
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