最高速度达250km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，在珠海赛道大直线极速拉到160km/h，配合带阀门的双边单出排气，声浪依旧劲爆，确实因为排放法规，声浪的暴躁程度稍微收敛了，但是每一次降档回火声音依旧清澈，每一次降档都带来很强的推背感，运动风格的调校符合小钢炮的设定。
刹车脚感方面，N一体式4活塞卡钳+19英寸锻造轮毂，高性能米其林定制宽胎，抓地力极强，刹车性能表现不错。踩踏制动踏板，初段脚感趋向柔和，是为了在日常代步与跑山直接做均衡。制动后半段或者高速制动，刹车脚感的一致性非常好。珠海赛道跑高速8圈下来，也并未出现制动衰减现象。
转向方面，新车常规提供三挡力度可调，在短暂的赛道时间，我也分别体验了一番。Normal模式下偏轻，Sport和Sport+模式稍微沉重，不过转向的灵敏性和精准性也不错，只不过还达不到极致的操控感。
底盘方面，悬架软硬支撑有三种模式可调，最柔和的模式，满足日常驾驶下的驾乘舒适性需求，无论是日常道路驾驶还是赛道都无需任何额外改装，素车的极限就已经很高。
切换到最运动的模式，整车支撑性很强，在经过高速弯，过弯时的侧倾抑制很到位，路感十分清晰。19英寸高性能米其林定制宽胎抓地力很强，过弯时几乎都是贴着赛道，高速过弯时稳定性表现不错，加上4 Point Strut Ring（四点式竞技塔顶），坐在车内的轻量化桶式座椅上，车辆与驾驶员的沟通感也很多。