猛士M-HUNTER 狩猎者 车身最新摘要
- 猛士M-HUNTER 狩猎者车身_前脸外观是基于猛士智能越野架构MTECH打造的管梁车,极具辨识度。以军车为标准打造的高大威猛造型,体现出了浓厚的硬核越野风。该车也是中国第一台采用全碳纤维车身的越野车,整车大面积使用了碳纤维材料,极大地降低了车身重量。 查看详情>>
- 猛士M-HUNTER 狩猎者外形_车标_车身车身侧面造型更独特,钢管车架的结构设计使其看起来就像是巴哈赛车一般,37英寸轮毂十分粗壮,上方轮眉造型也极为粗犷。轮边扭矩更是直接突破20000N·m,垂直越障能力高达430mm,再加上电子可断开式稳定杆,用事实证明在越野性能这一方面从不玩虚的。车顶自带LED探照灯,车身四周均采用开放式设计,没有传统车门只有两块钢板,遇到紧急情况时还可以直接卸下来当脱困板。 查看详情>>
- 猛士M-HUNTER 狩猎者空间_车身_改装从东风猛士科技产品开发过程和产品序列来看,猛士越野平台MORA采用了原生电气化架构,这种架构支持全域可拓展,具备超大带宽轴距扩展能力,可以实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展。它还能兼容多种车身型式,衍生出不同尺寸和级别的SUV、皮卡等多种车型。 查看详情>>
- 猛士M-HUNTER 狩猎者车身_外后视镜_备胎猛士M-HUNTER狩猎者将其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术,最小离地间隙达到425mm,可以轻松应对各种复杂路况;赛车级氮气减震系统的运用,让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力;可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢山开路、遇水搭桥,轻松应对各种复杂地形挑战;全车身采用航空级高级碳纤维材质,使车身更加轻量化,在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。 查看详情>>
- 猛士M-HUNTER扭矩_前后轮_车身除了外观设计上的突出之处,猛士M-HUNTER还采用了开放式两座布局,为驾驶者和乘客提供了极致的驾驶体验。车辆大量采用昂贵的航空级高级碳纤维材质,碳纤维覆盖率超过90%,不仅使车身更加轻量化,还在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。 查看详情>>
- 猛士M-HUNTER扭矩_前后轮_车身除了外观设计上的突出之处,猛士M-HUNTER还采用了开放式两座布局,为驾驶者和乘客提供了极致的驾驶体验。车辆大量采用昂贵的航空级高级碳纤维材质,碳纤维覆盖率超过90%,不仅使车身更加轻量化,还在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。 查看详情>>
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