银河E5 扰流板最新摘要
- 银河E5扰流板_续航里程更低的风阻,能让整车能耗进一步降低,令续航表现如虎添翼。吉利银河E5将低风阻匠心巧思与全球审美共性巧妙地融为一体,赋予其独树“E”帜的气动性能。从前脸的AGS主动进气格栅到前保两侧的低风阻设计,从前后轮扰流板到机舱底护板,从低风阻气动尾翼到低风阻轮毂,全车共有24处领先的空气动力学减阻设计,实现0.269的风阻系数,整车的风阻系数累计下降了0.141,近35%的极致降幅,相当于风阻系数从普通高铁下降到了子弹,续航里程提升77.6km。 查看详情>>
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- 银河E5车身_充电_扰流板在风阻控制方面,吉利银河E5同样展现了其卓越的设计实力。通过精心设计的AGS主动进气格栅、前后轮扰流板、机舱底护板以及低风阻气动尾翼等24处空气动力学减阻设计,车辆实现了0.269的超低风阻系数,相较于同类车型有着近35%的极致降幅。这不仅进一步降低了整车能耗,更让续航表现得到了显著提升。 查看详情>>
- 银河E5车身_充电_扰流板更低的风阻,能让整车能耗进一步降低,令续航表现如虎添翼。吉利银河E5将低风阻匠心巧思与全球审美共性巧妙地融为一体,赋予其独树“E”帜的气动性能。从前脸的AGS主动进气格栅到前保两侧的低风阻设计,从前后轮扰流板到机舱底护板,从低风阻气动尾翼到低风阻轮毂,全车共有24处领先的空气动力学减阻设计,实现0.269的风阻系数,整车的风阻系数累计下降了0.141,近35%的极致降幅,相当于风阻系数从普通高铁下降到了子弹,续航里程提升77.6km。 查看详情>>
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