小米SU7 改装最新摘要
- 小米SU7改装_充电_刹车系统其实车重一直是电车的天敌,也是制约其赛道成绩的重要因素。虽然本田飞度被很多人嘲讽配置低,但却是赛道常客,即便不做重度改装,在赛道也能坚持三圈才出现刹车热衰减,而奔驰AMGC63这种百万级的性能猛兽更是可以跑6圈左右才出现刹车热衰减。CRC冠军车手王涛也进行过分析,他认为小米SU7Max版刹车散热效率不够是重要原因之一。而之所以会产生大量热量,本质上还是因为车太重,刹车系统摩擦大。 查看详情>>
- 小米SU7轮子_改装_升级正如小通上面提到的一样,无论是汽车还是智能手机,早就不是那个动不动需要ROOT权限、改装零件的年代了,软硬件已经能够满足大部分群体使用所需,没有必要再通过折腾和牺牲保修换取功能。智能汽车也一样,除了硬核的专业玩车群体之外,普通用户没有必要再对车辆进行额外的改装。再加上维修博主本身就有这样的条件和专业手法,一般人学不来。 查看详情>>
- 小米SU7改装_性能_配置皮卡相比一般车型而言,最精髓的部分其实就是货箱了,如果原厂能有货箱拓展配件的改装预留,那将是非常完美的,需要什么配件直接从官方订购就好了,不需要再去外面改装了。或者原厂就提供一整套的改装方案,可以供消费者选择,这就类似与大道魔盒的概念,也是非常不错的思路。 查看详情>>
- 小米SU7改装_传感器超分辨率占用网络技术。听着听高级的,简单来说就是放在路侧的不规则的任何物体,可以是交通信号灯也可以是改装后的电动车等物件,它能实现的是小于0.1米的误差精度;做到小误差的特性,应当还是用激光雷达的真值,但可能小米也会融合视觉这类的信息来做判定,然后就是识别异性障碍物种类可以做到无上限。然后会收集这种异性障碍物,后续训练,然后精度会越来越好。 查看详情>>
- 小米SU7改装_导航_配置试想一下,在不需要对汽车做过多改装的基础上增加功能,多是一件美事,站在「创造需求」的角度来说确实很方便。但冷静一想,标准化接口的出现更多是围绕「扩展性」,并非为了解决车辆功能上的残缺,能为体验加分,但没有也不会造成影响。 查看详情>>
- 小米SU7踏板_改装_引擎不过总的来说,结合此前改装雷克萨斯车型做路测、收购自动驾驶公司Drive.ai等动作都可以看出,苹果一开始就将自动驾驶技术视为泰坦项目的杀手锏之一,这也符合他们的产品哲学——产品一旦诞生就要有极高的成熟度和可用性,但这样的执着也可能会导致产品流产,苹果汽车不是第一个,也不会是最后一个。 查看详情>>
- 小米SU7改装_性能哈弗也是一样,最新推出的,主打改装+新能源+硬派的哈弗猛龙,11月单月销量6025辆,环比增长了19%。而除了猛龙之外,哈弗品牌目前11月7.5万台的销量数字中,有近半流着硬派的血。哈弗大狗、哈弗二狗、哈弗H5、哈弗猛龙,均是如此。 查看详情>>
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