长安猎手 传动系统最新摘要
- 长安猎手传动系统_电机_油耗在电驱系统方面,两驱版车型配备的是功率为130kW的后置电动机,而四驱版车型则采用70kW和130kW组合的双电机系统。该系统性能经过优化,采用了转子铁芯拓扑结构,并在整体布局上减少了两套高速轴承的使用,降低传动系统效率损失,提高低扭区效率。此举更符合整车NEDC工况和市区工况需求,系统效率可提高2.5%以上。 查看详情>>
- 长安猎手传动系统_电机在电驱系统方面,两驱版车型配备的是功率为130kW的后置电动机,而四驱版车型则采用70kW和130kW组合的双电机系统。该系统性能经过优化,采用了转子铁芯拓扑结构,并在整体布局上减少了两套高速轴承的使用,降低传动系统效率损失,提高低扭区效率。此举更符合整车NEDC工况和市区工况需求,系统效率可提高2.5%以上。 查看详情>>
- 长安猎手传动系统_充电_发动机这次长安还专门展示了长安猎手的底盘及动力结构模型,它搭载的蓝鲸2.0TGDI发动机与传动系统完全分离,准确点说它根本不存在传统意义上的变速箱,而是与峰值功率100千瓦的发电机相连,换挡顿挫、传动轴抖动等传统皮卡影响舒适性的老问题,自然也就消失了。 查看详情>>
- 长安猎手动力_传动系统_上市由于混动系统的加入,发动机能够一直处在最经济的转速区间,这就为“猎手”增程皮卡带来了极低的燃油消耗,工信部申报油耗仅为1.3L/100KM。传动系统部分新车大概率全系均为自动挡皮卡。悬架部分,新车有钢板弹簧后悬或多连杆后悬可选,无论是商用拉货还是乘用代步/越野长安增程皮卡均能满足消费者需求。除此之外,新车还满足2500KG的牵引资质,加上多功能货箱可以进一步拓宽用车场景。 查看详情>>
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