在电驱系统方面，两驱版车型配备的是功率为130kW的后置电动机，而四驱版车型则采用70kW和130kW组合的双电机系统。该系统性能经过优化，采用了转子铁芯拓扑结构，并在整体布局上减少了两套高速轴承的使用，降低传动系统效率损失，提高低扭区效率。此举更符合整车NEDC工况和市区工况需求，系统效率可提高2.5%以上。
此外，新车搭载了首个独立自主的双电机控制器算法技术，能自适应分配单电机的功率扭矩以及双电机的功率分配，满足全场景下的扭矩需求。通过自适应的控制频率（2-8k）和空间矢量调制方式（SVPWM），实现起步响应仅需400ms，四驱版的零百加速仅7.9s。在脱困等极限场景下，扭矩四轮自分配，迅速实现脱困与救援。
在续航能力方面，新款车型具备纯电续航180km，综合续航1031km的优异表现，同时综合油耗仅为1.3L/100km。在馈电油耗方面，两驱车型为7.9L/100km，四驱车型则为8.5L/100km。此数据打破了柴油皮卡高油耗的认知，为用户节省出行成本。