荣威D5X DMH A柱最新摘要
- 荣威D5X DMHA柱_连杆_电机整车高强度钢占比更高达79%,其中热成型钢占比12.4%,分布在A柱、B柱、车门内部等位置,车头的上纵梁从侧面来看,采用了半弧形结构,与前纵梁的前端相连,这种设计将两个前部的碰撞吸能结构相连,可以共同传导力量,不再是分散的结构,从俯视的角度看,前纵梁采用外八字载荷路径设计,这种结构在应对小面积重叠碰撞测试时,保护能力更充足。 查看详情>>
- 荣威D5XA柱湖南大学机械与运载工程学院曹立波教授现场见证了整场测试,并对测试结果进行了解读。他表示,在测试车辆经过大型载货车的碰撞之后,巨大的撞击力导致车身发生了一定程度的变形,但此变形在一定控制范围内,包括A柱、B柱、C柱都没有结构性的变形和坍塌,整体侵入量较少,乘员舱均保持完整、乘客生存空间也足够充足;同时,车内侧气囊、气帘、安全带等保护措施及时点爆,非碰撞侧的前后车门都能正常打开,方便车内乘员逃生。 查看详情>>
- 荣威D5XA柱湖南大学机械与运载工程学院曹立波教授现场见证了整场测试,并对测试结果进行了解读。他表示,在测试车辆经过大型载货车的碰撞之后,巨大的撞击力导致车身发生了一定程度的变形,但此变形在一定控制范围内,包括A柱、B柱、C柱都没有结构性的变形和坍塌,整体侵入量较少,乘员舱均保持完整、乘客生存空间也足够充足;同时,车内侧气囊、气帘、安全带等保护措施及时点爆,非碰撞侧的前后车门都能正常打开,方便车内乘员逃生。 查看详情>>
- 荣威D5XA柱湖南大学机械与运载工程学院曹立波教授现场见证了整场测试,并对测试结果进行了解读。他表示,在测试车辆经过大型载货车的碰撞之后,巨大的撞击力导致车身发生了一定程度的变形,但此变形在一定控制范围内,包括A柱、B柱、C柱都没有结构性的变形和坍塌,整体侵入量较少,乘员舱均保持完整、乘客生存空间也足够充足;同时,车内侧气囊、气帘、安全带等保护措施及时点爆,非碰撞侧的前后车门都能正常打开,方便车内乘员逃生。 查看详情>>
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