EMEYA 后轮最新摘要
- 路特斯EMEYA繁花电机_后轮除了强大的性能外,Emeya搭载号称6D智能底盘,通过纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰和横摆六个控制维度,搭配路特斯智能防侧倾控制系统,可以借由控制左右悬挂,抑制侧倾,从而提升极限的弯道性能。此外还采用了双气室气压悬挂系统,可以实现±25mm的车身高度调整,在10ms内就可以切换悬挂的软硬。并且除了最入门车型之外,其他车型均标配后轮转向功能,通过后轮转向功能,Emeya可以做到5.6米的转弯半径,在城市道路非常好用,在高速时,后轮与前轮同时转向,可以让变道更快更稳。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA繁花后轮_动力所谓6D底盘,实际上就是通过CDC避震、制动、空气动力学套件等,实现在过弯时对车身纵向、横向、垂直的自由控制。在配合该车足够低的重心以及后轮主动转向,实现了路特斯一贯的操控性。在高速变道中,后轮转向还可以同向转向,更快完成变道,提升安全性。实际驾驶时会让人感到有人车合一的感觉。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA繁花车宽_油门_后轮确实,EMEYA繁花开起来真的不像是一台大车。虽然它的尺寸非常大,但是因为有后轮转向的加持,转弯半径只有仅仅5.6米,比一些A级车都还要小,所以在变道超车、过窄弯的时候,EMEYA感觉要比我自己的深蓝SL03还要灵活。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA繁花充电_性能_后轮然后是后轮转向功能,通过后轮转向功能,Emeya可以做到5.6m的转弯半径,在城市道路非常好用,在高速时,后轮与前轮同时转向,可以让变道更快更稳。最后就是制动能力,一辆车跑的越快,那它需要的制动能力就越强,Emeya搭载10活塞碳陶瓷复合制动系统,从100km/h-0的刹车距离只有32m。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA繁花后轮_制动系统_制动盘EMEYA标配48V电子主动稳定杆的智能防侧倾控制系统,通过综合车身位移传感器信号进行输出力矩的实时调整。48V主动稳定杆就像无形的大手,控制左右悬挂。EMEYA后轮拥有最大3.5°的转向,利于操控性,在中低速弯中发挥着十分显著的作用。通过前后轮同向转向,后轮主动转向技术可以让车辆在高速过弯状态下持续保持灵活且精准的操控,在中低速弯中,只需将方向盘打180度就可以轻松通过弯道,亦是“刷圈”成功的不二法门。高速变道中,EMEYA后轮转向还可以同向转向,更快完成变道,提升安全性。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA视野_座椅_后轮观世界,才有世界观。2.78秒零百加速,6D智能底盘与75年赛道调校经验,路特斯EMEYA轻松拿捏赛道刷圈破纪录的松弛感、日常驾驶的舒适感。路特斯行业首创的6D智能底盘,兼具敏捷、线性与韧性三大特征,通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制,实现舒适性与操控性的完美平衡。其配置的48V主动稳定杆像一只无形的大手,控制左右悬挂,在车辆侧倾时尽量使其处于水平状态,确保驾驶的操控感、乘坐的安心感与出行的安全感。EMEYA拥有最大3.5°的后轮转向,既确保了驾驶的便利性,又保留了路特斯一贯的操控性。在高速变道中,后轮转向还可以同向转向,更快完成变道,提升安全性。关注世界的路上,EMEYA始终是你坚强的后盾。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA充电_电机_后轮凭借一套6D智能底盘与路特斯75年的赛道调教经验,EMEYA并不是一味傻快,而是仍然能给到水准之上的操控和舒适性表现,这套6D智能底盘配备了双腔空气悬架、48V主动稳定杆、后轮转向技术,可以实现六个维度的底盘控制,最大3.5°的后轮转向和小于33m的制动距离,在运动操控和舒适性之间追求平衡。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA视野_空气悬架_后轮这背后,还有两项技术不得不提:一是48V主动稳定杆,它像一只无形的大手控制左右悬架,在车辆侧倾时支撑力更强;二是后轮主动转向加持,让其拥有最大3.5度的后轮转向,不仅提升了高速行驶时的稳定性,更增加了在狭窄路况下的灵活性。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA后轮_动力此外,EMEYA搭载了48V主动稳定杆,它横向作用于悬架,像一只无形的大手,控制左右悬挂,在车辆侧倾时尽量使其处于水平状态,确保驾驶的操控感、乘坐的安心感与出行安全。同时,EMEYA还拥有最大3.5°的后轮转向,既平衡了驾驶的便利性,又保留了路特斯一贯的操控性。在高速变道中,后轮转向还可以同向转向,更快完成变道,提升安全性。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA后轮_制动盘_扭矩作为一款车长超过5米的四门超跑轿车,为了让EMEYA获得更小的转弯半径和更灵活的转向表现,路特斯为其配备了最大可调角度3.5°的后轮转向系统。在后轮转向技术的加持下,EMEYA在高速变道时,后轮可实现同向转向,从而让车辆能更快变道,以提升驾控安全性。另外,面对狭小空间,更小的转弯半径也让泊车、掉头等操作变得更轻松。 查看详情>>
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