五菱星光 独立悬挂最新摘要
- 五菱星光起步_独立悬挂_外观起步和刹车时,星光都没有明显的抬头和点头现象,总体下来没有头晕头疼的情形。不少电动车开下来,都有头晕的现象,五菱星光采用了智能刹车系统(e-BOOSTER),制动力能线性输出,会柔和制动从而减少头晕。底盘调教的很到位,双独立悬挂带来了很舒适的驾乘。 查看详情>>
- 五菱星光独立悬挂_跑长途_悬架五菱星光纯电版和新款五菱星光插混版车型有出色的底盘表现,堪比奥迪A3以及大众帕萨特这些德系高端车型,它采用的是前麦弗逊式的独立悬挂和后E型多连杆独立悬挂,在高速过弯的时候,五菱星光有很强的抓地力,在过高速公路匝道的时候特别稳。 查看详情>>
- 五菱星光空间_后排座_独立悬挂值得一提的还有底盘,与普遍采用纵臂扭转梁式非独立后悬挂的埃安AIONS、秦PLUS等车不同,星光后桥用上E型多连杆独立悬挂,兼顾了驾控体验和舒适性。经过烂路和在急弯路面快速行驶时,星光能提供更强的支撑性及更出色的滤振效果,为用户带来更舒适的乘坐体验。 查看详情>>
- 五菱星光百公里加速_发动机_独立悬挂在高速过匝道的时候,我体验了一把“贴地飞行”的感觉,星光纯电版在匝道的表现比星光插混版要好一些,因为星光纯电版车型的重量轻,它的方向盘指向性更好。星光纯电版采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆独立悬挂,堪比高端的合资B级车型,所以它的表现在同级别车型当中属于标杆级的水准。 查看详情>>
- 五菱星光独立悬挂_自适应巡航_充电在转弯的时候,五菱星光纯电版的侧向支撑力很强,这就得益于它强势的底盘表现,星光采用前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆独立悬挂,它的抓地力强,而且滤震好,乘坐起来很舒适。还有一个原因就是五菱星光纯电版的车身强度高,高强钢占比高达76.4%,还有大量的热成型钢,占比19.2%,在保证车辆极度轻量化以及高安全性之外,星光在高速过弯的时候表现出了很紧实的质感,坐在车内稳如泰山。 查看详情>>
- 五菱星光独立悬挂_后排_空间同时,星光还在底盘部分用上帕萨特同款的后多连杆式独立悬挂,带来的滤振效果、支撑性,都比同级车型配备的纵臂扭转梁式非独立后悬挂更出色,当车辆经过颠簸路面或高速转弯时,星光能为用户提供更稳定驾驶体验,带来更舒适乘坐感受。 查看详情>>
- 五菱星光倒车影像_充电_独立悬挂底盘方面,五菱星光PHEV全系采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合结构,扎实的用料在同价位中较为少见,悬挂系统调校到位,避震效果表现舒适,在通过细碎路面或连续减速带时,能保持车身稳定,过滤掉颠簸,给驾驶者带来更好的控制感。 查看详情>>
- 五菱星光独立悬挂_低配在配置这方面,国产车一直做得比较好,所以哪怕是一台8.88万元起售的混动轿车,五菱星光PHEV也给配上了前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆独立悬挂的组合,前者在三通道减震器的帮助下,可以更好的过滤路面振动,后者则能够兼顾舒适性,让车轮的行驶轨迹变得更加可靠,以此提高整车的操控性。 查看详情>>
- 五菱星光独立悬挂_油耗_方向盘五菱星光操控感也不错,驾驶起来非常稳定,动力表现很强劲。印象比较深刻的就是,车辆的混动系统,加速平顺,响应迅速,急加速的时候冲得快,刹车也灵敏,没有顿挫感。星光的前后独立悬挂,过滤路面的震动效果不错,驾驶平稳,比秦plus要强不少。 查看详情>>
- 五菱星光独立悬挂_内饰_后备箱开五菱星光出去,很多认识不认识朋友都爱问,这车到底咋样,值得买吗?怎么说呢,我觉得10万级,大溜背造型、贯穿式尾灯,4.8米车长,2.8米轴距,还给了前后独立悬挂,插电混动,上绿牌不限号,可油可电,真是很值了。 查看详情>>
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