零跑C10 动力最新摘要
- 零跑C10底盘_动力_上市第9代凯美瑞,与华为联合开发了AI语音系统。在北京车展上,长安马自达开启合资后时代新模式,依托长安的技术平台,推出了自己的新能源车型,提供纯电、增程动力可选。大众的全新途观和迈腾,采用了大疆的智能座舱和智驾辅助系统,上汽大众大概率会选择上汽刚刚发布的插混动力。 查看详情>>
- 零跑C10方向盘_动力_油门除了转向手感让L7巨大的尺寸变得平易近人外,L7的动力释放也同样如此。作为增程式的结构,理想L7开起来与一台纯电车型并没有本质上差别,尤其是在电量充足的情况下,它其实就是一台纯电SUV。不过它并没有像某些纯电车型那样,为了凸显自己轻而易举得到的马力,将整个油门踏板与动力输出之间的映射做得特别浮躁。反而是采用了不少传统品牌电动车的动力释放逻辑,动力的多少会非常线性地根据踏板的深度递增,带来一种类似于使用大排量发动机+CVT变速箱的加速感受。 查看详情>>
- 零跑C10动力_车身零跑汽车官方还没有公布零跑C10的动力信息,但结合之前的申报信息来看,纯电动版所搭载的单驱动电机是由金华凌昇动力科技有限公司所生产的,最大功率为170kW。同时得益于LEAP3.0技术架构的优势,零跑C10的三电系统更安全,并具备电驱AI云诊断+AIBMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包的组合,以确保电池安全,并达到了720min无热蔓延,热失控预警率100%。 查看详情>>
- 零跑C10动力_后驱_车身所以Stellantis和零跑汽车的合作在有些汽车爱好者的眼中是有些奇怪的,感觉就像是初出茅庐的新手和行业大咖组CP,那么零跑汽车到底有什么魅力呢?简而言之,零跑汽车的优势在于新能源汽车领域,但不是基于三电系统的研发;现在的动力电池、电机和电控供应商也是非常的卷,产能已经有一定程度的过剩,如果只是掌握了一些三电系统的核心技术是很难吸引到斯特兰蒂斯集团的。 查看详情>>
- 零跑C10中控台_动力零跑汽车从成立以来就坚持核心技术的自主研发,在智能联网、智能驾驶和智能动力三大核心技术领域都拥有自己的知识产权。零跑C10作为零跑汽车LEA3.0全新架构打造的首款车型,在智能联网以及智能驾驶方面也拿出了自己的看家本领。 查看详情>>
- 零跑C10内饰_导航_动力驾驶层面,零跑C10采用CTC2.0电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱,油冷电驱总成,功率170kw,扭矩320N·m,最大效率94.5%,综合效率≥88%(CLTC);在试驾过程中,对其进行连续零百加速的测试时,C10确实动力输出较为均衡和持续,做到了不错的动力和能耗的平衡。 查看详情>>
- 零跑C10泊车_配置_动力零跑C10为纯电和增程两个动力版本车型,增程版的增程器为一台1.5L自吸四缸发动机,纯电续航210km。纯电版车型搭载一块容量为69.9kWh的电池,综合续航可达530km。这套系统对比比亚迪宋PLUSDM-i,纯电模式最高配置车型CLTC纯电续航150km,零跑完胜。对比理想L7唯一的增程版本,纯电模式下理想L7的CLTC纯电续航220公里左右,零跑C10的CLTC纯电续航210公里相差不大,但是目前从网络数据看,零跑C10最低荷电油耗为5.1L/百公里,理想L7最低荷电油耗为7.6L/百公里,零跑C10更有优势,这与车身尺寸和动力配置都有关,但是对于追求性价比的年轻人来说,零跑C10没有比更低的油耗来更实惠。 查看详情>>
- 零跑C10动力_宽度_尾灯俗话说,“说车不说价生意做不大”,在正式开篇之前,有必要先了解清楚零跑C10的价格。零跑C10共推出两种动力可选择,C10纯电:410舒享版12.88万、530舒享版13.88万、530智享版14.88万、530智驾版16.88万;C10增程:210舒享版13.58万、210智享版14.58万、210智驾版16.58万。纵观整个新能源中型SUV市场,零跑C10的定价算是非常亲民的。 查看详情>>
- 零跑C10导航_动力_油箱零跑C10秉承C系列“双动力”战略,推出纯电与增程两大版本,满足多元化出行需求。纯电版、增程版均搭载强劲电动机,总功率高达170kW,总扭矩达320N·m,带来澎湃动力。增程版更额外配备1.5L增程器,实现油电两用的灵活选择。纯电版百公里加速仅需7.29秒,增程版也仅需7.68秒,加速性能卓越。 查看详情>>
- 零跑C10座椅_动力动力方面,零跑C10提供了增程式和纯电式两种动力形式,其中增程动力由1.5L自吸发动机作为增程器,后驱电机部分最大功率达到170kW,峰值扭矩320N·m,搭载了28.4kWh的动力电池,CLTC工况续航为210公里。增程版比较适合部分家里没有充电条件,也怕有续航焦虑的用户,可油可电的特性能让出行更加自如。 查看详情>>
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