捷途T-3 车身最新摘要
- 捷途T-3大梁_车身_动力在设计细节上,捷途T-3概念车曾采用与劳斯莱斯类似的对开门设计,营造出别具一格的豪华感和仪式感。至于这一标志性元素能否在量产版山海T5上得以保留就不得而知了。值得一提的是,此类设计对车身刚性和安全性提出了更高的要求,而历史上丰田FJ酷路泽等硬派越野也曾成功运用过类似设计。 查看详情>>
- 捷途T-3车身_座椅_方向盘对于一款硬派越野车来说,通过性是非常重要的,为此,捷途T-3前保险杠的角度设计得非常大,并配有红色的金属拖车钩,方便在陷车时脱困。车身侧面更加精致,硬朗的车身腰线从车头延伸至车尾,拉长了车身长度。车窗设计采用全封闭式,表面采用与车身同色的金属饰板进行装饰,营造出硬派越野的视觉感。捷途T-3还采用了外挂式备胎,这种设计风格更符合车辆的定位。宽大的金属踏板方便乘客上下车。而最引人注目的是捷途T-3的对开门设计,在同级车型中较为少见。虽然目前还没有车身的详细尺寸,但从现场了解到,车身长度约为5米3,车身高度超过2米,车身宽度超过1米9,整车气场十分足够。进入车内,捷途T-3的内饰采用全新布局设计,尽管它是一款硬派越野车,但更接近豪华车的表现。车内大量采用翻毛皮材质进行包裹,营造出豪华的氛围。中控台采用了大尺寸液晶屏幕,并配备了智能互联功能,方便驾驶者操作和获取信息。 查看详情>>
- 捷途T-3车身_方向盘_电机车身侧面要比捷途旅行者更精致,硬朗的车身腰线从车头贯穿至车尾,视觉上拉伸了车身长度。D柱位置的车窗进行全封闭设计,表面用与车身同色的金属饰板进行装饰,为整车营造出硬派越野的视觉感。捷途T-3采用外挂式备胎,这种设计风格更符合整车的定位。原厂自带的金属踏板面积很宽大,方便乘客上下车。捷途T-3采用对开门设计,在同级车型中还是比较少见的。目前还没有车身的详细尺寸,但是根据现场对车型的了解,车身长度约5米3,车身高度超过2米,车身高度超过1米9,气场还是很足的。 查看详情>>
- 捷途T-3车身_电机_扭矩相比于之前亮相的捷途T-1,这款T-3硬派风格更加明显,而且在整车设计上更加的硬朗,在底盘设计上,这台车摒弃了承载着车身机构,采用了带大梁的非承载式车身,全车也将搭载更多的差速锁来解决越野脱困的那题,在整车尺寸上,根据捷途官方介绍,捷途T-3整车长度约5.3米,宽2米,高度1.9米,轴距3米左右,整体尺寸与比亚迪仰望U8非常接近。 查看详情>>
- 捷途T-3车身_电机_离地间隙本次发布的全新越野概念车T-3也是基于昆仑平台打造。该车采用了“纵横之道”设计语言进行打造,外观大量采用横平竖直的线条,以提升产品的力量感。新车为非承载式车身结构,车身长宽高分别约为5.3米、2米和1.9米,轴距约为3米,越野属性明显。 查看详情>>
- 捷途T-3内饰_四驱_车身全新越野概念车捷途T-3,车辆定位为中大型SUV,采用非承载式车身结构,外形依然由前保时捷设计总监HakanSaracoglu操刀设计。它采用“纵横之道”设计语言进行打造,整个外观设计非常硬派。当然,现在大家看到的依然是概念产品,量产车如何,之后有消息再给大家汇报。 查看详情>>
- 捷途T-3大灯_引擎_车身从侧面来看,捷途T-3整体也是和相规的越野车设计相似,但给我个人的感觉它的设计更前卫更硬派。整车大量运用直线设计,没有曲线的加入使得车身的过渡很分明,更好的凸显层次感,视觉冲击力较大,让人直观感受到T-3的性格就是狂野、“暴力”、直接。值得一说的是,T-3是全系列出厂自带车顶行李箱的规格。 查看详情>>
- 捷途T-3车身_配置_空间全新发布的昆仑平台就是捷途“旅行+”战略的杀手锏,其由火星架构赋能,未来捷途所有车型都将基于此平台打造。这也意味着昆仑平台拥有很好的拓展性,支持承载式和非承载式车身的拓展,并且适应SUV/ORV/PUP等多种车型的拓展需求。 查看详情>>
- 捷途T-3升级_车尾_车身车身尺寸上,新车大致的长宽高为5300/2000/1900mm,轴距约3000mm,妥妥是一个大块头。同时,捷途T-3有着28°的纵向通过角,35°的接近角/离去角,以及45°的最大爬坡度,离地间隙则达到360mm,加上非承载式车身和科马仕cf3000泥地越野轮胎,硬派越野定位进一步强化。 查看详情>>
- 捷途T-3概念车车身_空间_轮毂从侧面来看,捷途T-3整体也是和相规的越野车设计相似,但给我个人的感觉它的设计更前卫更硬派。整车大量运用直线设计,没有曲线的加入使得车身的过渡很分明,更好的凸显层次感,视觉冲击力较大,让人直观感受到T-3的性格就是狂野、“暴力”、直接。值得一说的是,T-3是全系列出厂自带车顶行李箱的规格。 查看详情>>
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