风云A8 电机最新摘要
- 风云A8性能_排量_电机结构上,其采用主流的P1+P3电机形式,驱动电机/发电机最高转速可达16000转,电机最高效率98%(行业平均为97%),带来的是1400km的标称续航里程。而根据最近的实测来看,这数字还存在“反向虚标”的嫌疑,因为搭载该系统的风云A8,在深圳地区(城市/城郊)得出了1624km的实际续航,在高海拔地区的续航测试也刷到了1581km的佳绩,远航版车型甚至做出了1935.4km的极限里程,悉数超过了标称。 查看详情>>
- 风云A8电机_发动机说起插混车型在高速失速,核心原因还是过分省成本而忽略安全的结果。这种现象一般出现在车辆的馈电状态下,在高速行驶时,车辆因为发动机需要一边支持车辆的驱动,一边给电池充电,所以对发动机和发电机的功率都有较高要求。但是由于部分企业采用了功率过低的发动机(通常为70-80kw),而发电机的功率也不足(通常也是50-80kw),使电力的驱动力和发动机的驱动力都不够,导致车辆无法维持高速行驶的状态,只能将车速大幅降低,以保证能够向前行驶。但这样毫无征兆的降速,在高速路上是极度危险的,非常容易引发追尾或碰撞。 查看详情>>
- 风云A8升级_车身_电机传动方面,新车搭载了一款无极超级电混DHT,其驱动电机/发电机最高转速达16000转,电机最高效率98%(行业平均为97%),加上第五代ACTECO1.5TGDI发动机的配合,与18.3度的电池的配合,使得奇瑞风云A8的综合续航达到了1400km,馈电油耗则达到了4.2L/100km。 查看详情>>
- 风云A8车身_内饰_电机动力方面,新车将继续搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率115kW、最大扭矩220N·m;电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m;传动系统匹配DHT150混动变速箱,纯电续航106km(WLTC工况)。值得一提的是,车上所搭载的1.5T发动机,热效率高达44.5%,加上电动机和18kWh的电池,最大能提供超过1400km的续航里程,WLTC百公里馈电油耗4.2L。 查看详情>>
- 风云A8座椅通风_电机_气囊动力方面,风云A8远航版搭载了由第五代ACTECO1.5TGDI混动专用发动机和电机组成的插电混动系统。其中,发动机最大功率为115kW,最大扭矩为220Nm;电机最大功率为150kW,最大扭矩为310Nm。传动系统匹配DHT150混动变速箱,WLTC纯电续航为106km,综合续航达到1400km,百公里亏电油耗仅为4.2L。值得一提的是,发动机热效率高达44.5%,加上电动机和18kWh的电池,能提供超过1400km的续航里程。 查看详情>>
- 风云A8电机_电动机_时速动力方面,风云A8远航版继续搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,发动机最大功率115kW,最大扭矩220N·m;电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m。匹配第三代DHT无级变速箱,纯电续航127km(CLTC工况)。 查看详情>>
- 风云A8内饰_电机_配置动力方面,风云A8远航版搭载由第五代ACTECO1.5TGDI混动专用发动机+电机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率115kW,最大扭矩220Nm;电机最大功率150kW,最大扭矩310Nm,传动系统匹配DHT150混动变速箱,WLTC纯电续航为106km,综合续航达到1400km,百公里亏电油耗4.2L。 查看详情>>
- 风云A8车身_内饰_电机另外,新车还给到了主驾驶席座椅通风和加热功能。动力方面,新车搭载由1.5T发动机与电机组成的插混系统,其中发动机最大功率115kW,峰值扭矩220N·m,电机最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,匹配DHT150混动变速箱,WLTC纯电续航106km,综合续航超过1400km。 查看详情>>
- 风云A8前脸_电机_电动机动力方面,风云A8远航版继续搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,发动机最大功率115kW,最大扭矩220N·m;电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m。匹配第三代DHT无级变速箱,纯电续航127km(CLTC工况)。 查看详情>>
- 风云A8发动机_电机_油耗第三代DHT无级变速箱采用单档设计,双V斜级高效双电机的布局,大幅提升电机效率;IGBT双面水冷技术,能够有效降低25%的热阻;动态储油技术,能在爬坡时,让储油盒中的油液参与润滑与冷却零件,提升综合效率0.5%。 查看详情>>
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