大道 底盘最新摘要
- 大道座椅_最大扭矩_底盘要说江铃大道敢探者还有什么亮眼之处,那一定是它的底盘设计。它在皮卡行业首创了多连杆+瓦特连杆后悬架黄金组合,让驾驶感觉更加舒适。行业最长220mm底盘悬挂行程搭配8档阻尼可调/最高2寸高度可调的K-MAN氮气减震,让这款车在各种复杂路况下同样游刃有余。此外,还配备了三把锁、蠕行掉头、蠕行模式、博格华纳分时四驱系统、上坡辅助和陡坡缓降等高端越野配置,真正做到全场景应对无忧。 查看详情>>
- 大道座椅_最大扭矩_底盘除了动力,江铃大道敢探者的底盘同样令人信赖。它创新采用多连杆加瓦特连杆后悬黄金组合,驾驶舒适性有了显著提升。220mm的底盘悬挂行程和8档阻尼可调、最高2寸高度可调的K-MAN氮气减震让车辆应对各种复杂路况自如。同时,三把锁、蠕行掉头、蠕行模式、博格华纳分时四驱系统、上坡辅助和陡坡缓降等高端越野配置也一应俱全,彻底满足户外探险的所有需求。 查看详情>>
- 大道座椅_最大扭矩_底盘大道敢探者的底盘设计同样令人刮目相看。该车在皮卡行业首创多连杆+瓦特连杆的后悬挂黄金组合,驾驶感觉更为舒适。行程长达220mm的底盘悬挂,搭配8档阻尼可调/最高2寸高度可调的K-MAN氮气减震,构建了一套极其优越的悬架系统。更不用说它还有三把锁、蠕行掉头、蠕行模式、博格华纳分时四驱系统、上坡辅助、陡坡缓降等高端越野配置,完全拥有挑战各种复杂路况的能力。 查看详情>>
- 大道底盘_动力_变速箱底盘配置也是相当硬核。大道敢探者首创了多连杆+瓦特连杆后悬黄金组合,极大地提升了驾驶舒适感。行业最长的220mm底盘悬挂行程,与8档阻尼可调/最高2寸高度可调的K-MAN氮气减震搭配,再加上三把锁、蠕行掉头、蠕行模式、博格华纳分时四驱系统、上坡辅助、陡坡缓降等越野配置,使得这款车在面对复杂路况时游刃有余。 查看详情>>
- 大道最大扭矩_底盘_变速箱大道敢探者在底盘设计上也毫不含糊。皮卡行业首创的多连杆+瓦特连杆后悬黄金组合,显著提升了乘坐舒适性。配上行业最长220mm底盘悬挂行程,以及8档阻尼可调/最高2寸高度可调的K-MAN氮气减震,无论面对任何复杂路况,都能游刃有余。同时,这款车还配备了三把锁、蠕行掉头、蠕行模式、博格华纳分时四驱系统、上坡辅助、陡坡缓降等高端越野配置,可谓是越野迷的福音。 查看详情>>
- 大道底盘_操控感_变速箱不仅动力强大,大道敢探者的底盘结构同样硬核。皮卡行业首创的多连杆+瓦特连杆后悬黄金组合,大大提升了驾驶的舒适性。220mm的底盘悬挂行程,配合8档阻尼可调和最高2寸高度可调的K-MAN氮气减震,确保各种复杂路况下的优秀表现。再加上三把锁、蠕行掉头、蠕行模式、博格华纳分时四驱系统、上坡辅助和陡坡缓降,几乎可以应对任何越野挑战。 查看详情>>
- 大道配置_最大扭矩_底盘当然,想在茫茫大漠、崇山峻岭如履平地,超级底盘同样至关重要。大道敢探者采用行业首创滚压成型方钢纵梁,做到行业第一的183mm横截面厚度,铸就了铮铮铁骨;皮卡行业首创多连杆+瓦特连杆后悬黄金组合,为用户带来更舒适、从容驾乘体验;行业最长220mm底盘悬挂行程,搭配8档阻尼可调/最高2寸高度可调的K-MAN氮气减震,可轻松逾越各种障碍,所遇皆坦途;三把锁、蠕行掉头、蠕行模式、博格华纳分时四驱系统、上坡辅助、陡坡缓降等高端越野配置,让大道敢探者轻松应对各种路况和复杂环境。 查看详情>>
- 大道车标_底盘底盘是大道飞将改装的重中之重。大道飞将底盘搭载K-MAN油气分离式外置氮气罐避振器,可在非铺装路段也能产生更强的支撑与回弹抑制效果。同时,根据不同路况、载重及驾驶风格,车主可通过避震器上旋钮对压缩阻尼进行自定义调节,共有8段可调阻尼设定。 查看详情>>
- 大道电机_底盘被誉为底盘专家的江淮此次在北京车展也亮出了主打越野的匠心之作,江淮悍途·山猫宿营版采用2纵9横变截面梯形车架,底盘在抗冲击能力、扭转刚性以及耐久方面,表现优秀,此外该车还配有氮气减震、绞盘、涉水喉、水箱护板、越野AT轮胎等原厂配置,配合2.0T柴油发动机+8AT变速箱,驾控+越野性能十分优秀。 查看详情>>
- 大道底盘_离地间隙_内饰“三超”中的第二超为:超级底盘。江铃大道敢探者魔盒版采用行业首创的辊压成型方钢纵梁,夯实可靠;悬架系统采用多连杆+瓦特连杆后悬组合,具备行业最长的220mm底盘悬挂行程,整车底盘承载能力达3.2T,既能装又能拉;后拖挂拖拽能力更是高达3T,十分强悍。此外,全车减震采用可调节氮气减震技术,8挡阻尼可调以及7种不同模式的全地形管理系统,具备蠕行模式、三把锁、蠕行掉头等各种越野功能。 查看详情>>
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