雅阁 e:PHEV 升级最新摘要
- 雅阁 e:PHEV仪表盘_雷达_升级事实上,高水平的智能化,不仅仅应做好智能座舱、智能驾驶这样的增量工作,也应做好存量工作,即能对汽车现存系统的体验进行优化升级,这是提升用户用车体验的务实路径,全新雅阁e:PHEV这方面的表现同样突出。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV扭矩_空调_升级作为同级中率先完成升级换代的车辆,全新雅阁e:PHEV带来的科技感非常惊艳。HondaCONNECT4.0智导互联堪称全能助手,能实现自然语音对话、个性化车辆设定、实景导航,还能实现车家互联、线上支付等等。HondaSENSING360安全超感系统也在原来的基础上进行了升级,其中ACC主动巡航的加速度提升40%,新增穿行先知、变道智驾等实用功能。像我平时在市内开车,路窄车挤行人多,当盲区存在碰撞危险时,车机会马上发出预警提醒我注意,就像有位老司机朋友坐在车上帮我看着一样,这感觉挺好。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV内饰_升级除了外观和内饰的升级,新一代雅阁还将搭载2.0L插电混动系统。这一系统将为车辆提供更为强劲的动力表现,同时也有助于降低油耗,实现更为经济的出行。在当下这个绿色出行的时代,这样的技术升级无疑符合市场需求。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV升级_发动机_油耗然而,并非所有的插混车都适合成为b级轿车。只有拥有出色性能,能够符合雅阁e:phev的标准,才能称得上是b级轿车。而雅阁e:phev搭载的第4代i-mmd插混系统,是凝聚了20余年honda电动化造诣的结果。经过4代的进化升级,它实现了具备“有电没电、快省稳不变”的技术目标。截至目前,国内i-mmd混动车型累计超过50万辆,其中雅阁e:phev混动版突破了20万辆,并成为真正的b级电动车翘楚,也从根本上解决了新能源车的痛点问题。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV底盘_升级_后视镜新款内饰相较于老款来说,有一定的升级。传统梯形出风,转变为蜂窝状出风口,年轻化提升了一些。老款的半液晶半机械的仪表盘升级为10.2英寸全液晶仪表,10.25英寸中控屏幕升级为12.3英寸,辨识度提高,视觉效果增强。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV升级_车身2023年,广汽本田雅阁、皓影、型格三车强势热销,彰显品牌力量。作为中高级轿车市场的价值标杆,雅阁上半年以三智科技重塑产品实力,厚积薄发,下半年持续发力,12月销量23,392辆,全年累计销量171,200辆,四季度销量环比增长64.8%。皓影则凭借“一车全场景、一车跑天下”的产品价值实力,12月销量18,844辆,全年累计销量132,870辆,同比增长3.4%。而作为广汽本田战略中级车,型格12月销量达17,623辆,全年累计销量130,236辆,同比增长57.2%,远超中级车市场平均增幅。2023年,作为新能源部署战略的重要拼图,广汽本田e:NP品牌推出新款,扩充纯电产品矩阵。并在中高级市场重磅推出“插混双子星”——全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV,引领新能源技术焕新升级。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV动力_电动机_升级电动化是市场的趋势,随之而来的,就是消费者不断升级的消费需求,而这些消费需求,往往只有PHEV插电混动能够满足,比如节能,比如没有里程和补能焦虑,比如越级驾驶体验,比如用车场景的延展等等,全新雅阁e:PHEV用最新搭载的第四代i-MMD插混系统,成为消费者的最优解。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV升级_油耗_动力其实,两款车型之所以拥有如此卓越的续航能力,归根结底还是它们所搭载的第四代i-MMD混合动力系统所发挥的作用,毕竟,它相比上一代的系统,无论是功率、扭矩、压缩比还是发动机的热效率,均得到了全面的优化和升级。升级后的2.0L阿特金森循环直喷发动机,拥有高达41%的热效率,系统最大扭矩也增强至335N·m。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV升级_电机_省油纵观整个B级轿车市场,你要找一辆插电混动,也并非没有选择,德系、法系、美系都有选择,但是你会发现,它们的插混版本基本都无人问津。所以B级市场并不缺插混,缺的只是好的插混,能有效解决用车痛点、实现体验升级、让人放心的技术。直到全新雅阁在换代之后推出了插电混动版,便成为了B级轿车市场新能源转型的一盏明灯。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV出风口_升级_底盘新车采用了HondaCONNECT4.0智导互联系统,对于iPhone用户来说,支持AppleCarPlay简直让人感动不已。同时也支持AndroidAuto手机互联和OTA升级等功能,提供了Honda史上最智能、最丰富的用车体验。 查看详情>>
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