其中，还有一个参数值得一提，就是问界M9的转弯半径。华为声称为问界M9研发了猫头鹰增强转向技术，使其最大前轮转角达到了41.75度，转弯半径仅5.8米，与B级车相当。之前，有人质疑问界M9没有采用后轮转向技术，会导致在停车或掉头时欠缺灵活性，这项数据直接打消质疑。
那么，为什么问界M9要通过增大前轮转角而不是采用后轮转向技术的方式，来实现较小的转弯半径呢？余承东解释说，如采用后轮转向技术，会侵占后舱的空间，而增大前轮转角则实现了兼顾。我记得在问界M9之前，没有汽车品牌着重介绍过前轮转角，问界M9之后它或许会成为新的配置竞争点。
有哪些令人眼前一亮的东西？
余承东介绍问界M9的篇幅非常长，讲了很多问界M9的技术、配置亮点，这里再挑几个有代表性的。
随着理想把家庭的概念发扬光大，座舱乘坐成为业界SUV的竞争焦点。除了空间很大以外，问界M9在这方面也做出了新意，比如，问界M9不止布置了第二排的零重力座椅，还让副驾座椅可以向前“躺平”，以提供给“老板座”以总统空间。