在汽车行业内，存在这样一个现象：凡是能制造超跑、高性能车的品牌或企业，它们的普通民用车，也一般都拥有出色的性能和驾控表现。比如在菲亚特旗下，法拉利可以造出强大的超跑，而阿尔法·罗密欧也能造出优秀的运动型车；在奥迪旗下，RS系列有着炸裂的性能，普通的A4、A5等车型也有着不俗的操控表现……
昊铂也是如此。
在造出SSR这款超跑后，有很多高性能技术，也可以运用在常规车型上。昊铂GT，就采用了很多与昊铂SSR同源的技术。
比如在电驱系统方面，昊铂GT采用了“体积小一倍、功率密度大一倍”的夸克电驱技术。
从技术角度来看，昊铂所采用的埃安夸克电驱技术，针对芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行了突破。同时，全银精准低温烧结工艺的革新，使得SiC碳化硅模块的回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。
而基于上述技术，夸克电驱实现最高满功率工作电压达到了900V，单个电机的峰值功率达到了320kW以上，位居行业内的顶尖水平。
来到平台结构方面，昊铂GT还采用了与昊铂SSR一脉相承的全新一代AEP3.0高端纯电专属平台。这一平台，一方面为昊铂GT带来了纯正的后驱布局，可以实现5.3米转向半径的灵活性优势。
同时，这辆车还配备了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，配合ASTC鹰爪系统，其底盘稳定性也得到了同步提升，即便是面对保时捷Taycan、特斯拉Model S等高性能纯电车型，昊铂GT的操控实力也不遑多让。
可赛道可街道，昊铂GT堪称“全能王”
当然了，相较于昊铂SSR这款纯正的超跑，昊铂GT除了追求极致的驾控性能外，同样需要兼顾日常使用的舒适性和实用性。
首先，在大家关注的续航方面，昊铂GT致力于带来高性能、长续航的均衡性表现。例如在9月1日，昊铂GT上市了三款710版本车型，分别是售价25.99万元的710后驱超充七翼版、710后驱超充Pro版，以及售价23.99万元的710后驱超充版。
这三款新增车型，不仅拥有250kW最大功率、430N·m扭矩的强劲动力储备，同时它们的CLTC续航里程都达到了710km，无惧中长途的考验。另外，800V高压快充技术，也可以实现“充电15分钟，续航450公里”的快速补能效果，更进一步提升着车辆的实用性。