在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车表现较为接近，阶差处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。
歇脚踏板方面，北京奔驰EQE和岚图追光均采用绒布材质，昊铂GT采用橡胶材质，而零跑C01采用塑料材质，档次感不及其它三款车型。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，北京奔驰EQE的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，昊铂GT前/后排座椅座垫长度均领先于其它三款车型。后排座椅靠背角度方面，北京奔驰EQE与岚图追光表现不错，较其余两款车型角度更大，乘坐起来也会更加舒适。
后排地板凸起高度方面，昊铂GT和零跑C01后排地板均采用纯平设计，而北京奔驰EQE和岚图追光均存在一定的凸起，对乘坐舒适性会产生一定影响。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，岚图追光无论是在后备厢最大宽度、最小宽度、门槛高度又或是开口面积，表现都非常出色，不仅能装载更多物品，而且较低的后备厢门槛高度，日常搬运物品也十分轻松。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，零跑C01后雷达探测能力较强，最远探测距离达到1.35m，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，昊铂GT的后雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值最为接近。
前雷达方面，零跑C01并未配备前驻车雷达。而其余三款车型当中，昊铂GT前雷达探测能力最强，数据层面达到1.06m，北京奔驰EQE紧随其后。持续蜂鸣阶段提示距离方面，昊铂GT和北京奔驰EQE与测试经验值完全吻合。