特斯拉Model 3为什么受欢迎？很大程度上是Model 3刚推出时，在动力上有着不错的优势。而电动车想要“快”还是比较简单的，之前Hyper SSR车型亮相的时候，我们就看到了埃安将其打造成了“综合马力1225匹、轮上峰值扭矩12000牛米、百公里加速1.9秒”的动力猛兽。Hyper GT也不例外，就算同样为单电机后驱版本，诞生于AEP 3.0平台的Hyper GT也有着最高输出功率250千瓦，最大扭矩430牛米的数据，让这款车型的理想百公里加速时间能来到4秒级，并且理想状态下的刹车距离也不会超过35米。
而外观呢？一开始以特斯拉为代表的一众纯电车型可以说是打破了我们对于车型设计的认知，原本传统燃油车的样子在纯电车型上几乎“荡然无存”。当然，我们也是从一开始的不适应，到现在逐渐喜欢，可以说前卫、流线、低风阻等等特点，都是现在纯电车型在设计外观时要着重考虑的。
而Hyper GT显然想“更进一步”，除去与SSR车型类似的流线造型外，使用了“风生水起”设计理念的Hyper GT，在前脸上使用了一体式仿生格栅，可以根据车速与散热智能调节格栅开闭，能够为车辆动态表现提供帮助。而无框车门、电动尾翼也都出现在Hyper GT身上，车尾尾翼通过隐藏式支架设计，让其有种悬浮于车身上的科幻感，而开门角度43°，旋翼开门宽度573mm的“风舞旋翼”车门和0.19Cd的量产车风阻系数，更是让Hyper GT能够吸引不少年轻消费者的关注。