整套系统实际体验也可以感受得到匹配还是比较成熟的，“EV”和“HEV”两种模式之间可以通过左侧的“EV/REEV”按键一键切换，也可以通过车机系统进行相关设置由车辆根据电量进行自动切换，“EV”模式下动力输出强劲但不算突兀，“HEV”模式下发动机作为“发电机”的介入也比较合拍，绵密的动力输出也更接近于电车的驾驶感受，其官方表示百公里加速时间为10秒。
此外，该车“ECO”、“NORMAL”和“SPORT”三种不同驾驶模式的动力输出感受差别也很分明，很容易就可以找到符合需求的模式，两档可选的动能回收即使选择最强一档，松开加速踏板时的拖曳感也不会十分明显，驾乘体验感相当出色，同时该车底盘的整体感也比较好，整车实际操控起来还是比较灵活、“跟手”的，这么形容吧，不需要过度适应，只需5分钟就能顺利上手，简直是轿车水平的。
7座是亮点 科技配置突出
除了动力部分，该车2+2+3的7座布局同样也是亮点之一，不仅第二排的乘坐舒适性进一步提升，这种设计还可以在一定程度上提升乘客在进入第三排时的便利性，同时舒适性，特别是中间位置的舒适性也有所增加，在第二排“让”一点的情况下，第三排空间还是有一定实用属性的，也绝不只是“摆设”，这点从第三排座椅所配备的独立头枕，以及每个座位都有的三点式安全带也不难看出，厂家还是比较关照第三排乘客的，同时该车第三排座椅还能进行翻折，进而形成一个3立方米的储物空间，搬家啥的都完全不是问题，可商用、可家用，可谓一举两得。