为了让车辆在保持实用性的同时也获得驾控乐趣，深蓝S7也得到了新一代原力超集电驱的支持，这除了带来其在能耗层面的高效率，也使得车辆仅仅依靠后轮驱动就能在6.7秒（纯电版）或7.6秒（增程版）破百，而宋PLUS DM-i则需要7.9秒，而且身为前驱车的它在转向灵敏度与操控方面也要更逊色一些，而Model Y后驱版也需要6.9秒来完成破百，它倒是在操控环节做得格外出色，但这价格却会成为一大阻碍。
最后需要提到的是，深蓝S7在智能层面实现了两条赛道的双优，它不光实现了系统上的智能，也在提供高通骁龙8155芯片的同时，完成了硬件层面的智能：它的15.6英寸触控屏可实现随驾智能转向、12.3英寸副驾驶娱乐屏可实现隐藏收纳与135°翻折旋转，而专门增入的摄像头、传感器也将支持除四区语音外的高级交互方式。
写在最后
从制造到智驾、从智能座舱性能到驾控性能，在价位上对宋PLUS、Model Y们实现了降维打击的深蓝S7，还在最终提供的配置规格上超过了我们的预期，超越同级的同时，也能代表自主宣战特斯拉等舶来品，开售便爆单便是其综合实力的最好证明。
