这些“卷王”车型各具特色，甚至能够在品质和配置都相当出色的情况下，还能做出产品取向的区分，这不由得让我对如今自主品牌的造车实力刮目相看。而在20万以内的价格区间中，深蓝S7纯电版和比亚迪宋PLUS EV又仿佛是天平的两端，体现出了极致的差异化。
尤其是在深蓝S7推出520Pro车型之后，直接将竞争的火力集中在了宋PLUS EV 520KM尊贵型上。同等价位区间，究竟谁才能获得通往未来的船票？
这是一个颜值即正义的时代
开宗明义，如今汽车颜值的竞争，就是车企设计能力和制造实力的竞争。人类的本性驱使我们对美学上更加有特点的事物投入更多的注意力，而在造车层面，塑造一个好看的外形并能不断进化实则不易。几年之前当我们谈论起20万以内车型设计的时候，还在说“设计下放”，那是因为有限的设计能力需要集中在允许更高制造成本的车型上。而如今，深蓝S7已经能够展示出独立且自洽的设计内核，从外观、内饰设计，到颜色、材质和工艺上，每个细节都在体现其共生美学的理念。从车外到车内、从视觉到触觉的流畅过渡，足以让驾驶和人机交互体验更上一层楼，这才是好的设计所应体现出的价值。
同样是设计这道题，但世上并非只有唯一解。比亚迪宋PLUS EV则是另一种方向的产物，同样是有着自己的设计语言，但是属于中规中矩的耐看型。是根据市场需求小心翼翼的做着变化。
这种打造产品截然不同的理念，不止出现在这两款车上。放眼整个自主品牌产品阵容，每个级别的产品都会出现相似的状况。值得欣慰的是，我们自己的汽车品牌已经通过积累，打造出了让消费者赏心悦目的产品。区别在于是将其发扬光大，还是沿着塑造成功的脉络另辟蹊径，将成功的单一路径变成方法论，进而创造出更多的可能性。
还记得两年之前最让我眼前一亮的国产SUV设计是长安UNI-T，相信喜欢这款车的人也不在少数。那个时候我就曾写过，长安品牌已经积累了足够的设计实力方面的沉淀，所看到的惊艳是厚积薄发之中诞生出的独特风格。而当深蓝端出另一套外观设计体系所诞生的产品时，这就说明国产自主品牌的设计散发出了极强的生命力。