细究之下，我们能够在深蓝S7这种新产品上看到成熟的思路，例如84.2%的高宽比——通常我们认为更大的高宽比能够带来更强的低伏感，整车的视觉观感就更加运动化。但是追求高宽比的前提是车辆平台的支持，从概念到量产很难完全把设计图纸上的美感塑造的淋漓极致，原因便在于此。而在此基础上，深蓝S7还结合了隐藏门把手、车头、后视镜、尾翼和19寸轮罩等空气动力学的设计，打造出了0.258Cd的风阻系数。让设计感十足的同时，实现了更好的节能和NVH表现。系统化所展现出的革新魅力，在深蓝S7上得到了最好的体现。这也让S7在和同级别车型的竞争中，已经有了在视觉这个第一印象上的独特优势。
细节之处的豪华
之所以说汽车设计是个系统性的工程，不仅在于它的“源头”是车辆平台。如果将设计比作水流，那么流畅的体验是需要从视觉过渡到实际体验的。很多车的高开低走在于皮囊与灵魂的不相衬，掣肘的便是系统性方面的匮乏。
对于系统性问题的不同解法，同样会把成熟的车企分为两种。一种是打“堑壕战”，依托已经巩固足够深的市场和技术的积累，在满足消费者需求的同时于细节上进行改进。另一种则是大刀阔斧的“闪电战”——重新以自己的方式，塑造出一套完整的新系统。
经过实际观察，选购比亚迪宋PLUS EV和深蓝S7纯电版的消费者，也被划分为不同的两类人。选择宋PLUS EV的消费者相对更加传统，同样这辆车给与他们的配置也是。而深蓝S7纯电版的消费者会更加注重自己的感受，是否足够舒适、足够便捷、足够好玩，都可以成为他们喜欢上一辆车的理由。
一个新系统如何让消费者着迷，决定因素在于这个系统能否做到自洽。之前已经说过了深蓝S7的设计是有着颠覆性的，这样做的好处在于，有了扎实的EPA1全电数字平台作为基础，所能够实现的功能和进行雕琢的细节会更多。深蓝S7那2900mm的轴距便得益于此，更加出色的轴距数据和与运动化外观设计品牌的短后悬在设计和机械工程方面的配合，打造出了足够宽敞的车内空间——毕竟这还是最能打动消费者的特质之一。