去年6月上市的深蓝S7就是“后来者”之一，从车身尺寸到内饰设计，都有特斯拉Model Y的影子。不同的是，深蓝S7增加了增程式版本，起售价降至14.99万元，纯电顶配仅21.79万元，比Model Y起售价足足便宜4万，与此同时配置更丰富，本土化程度高，更符合用户需求。
如今“消费左移”成为主流，意为在保持品质不变的前提下，购买更便宜的商品。而深蓝S7将诸多高端体验亲民化，或许是消费左移趋势下的优质之选。
一句话点评深蓝S7：
深蓝S7将诸多高端体验亲民化，是消费左移趋势下的优质之选。
优点：
1.无框车门+双层隔音玻璃，帅气又实用
2.提供增程和纯电可选，消除续航焦虑
3.主驾可16向电动调节，副驾配备无重力座椅
4.轴距2900mm，后排纵向空间宽敞
5.全景天幕配备遮阳帘，夏日无忧
不足：
1.新车气味有些大
2.无常规仪表盘，部分用户需适应AR-HUD
深蓝S7的外观造型延续深蓝SL03的设计语言。与新能源车圆润的设计潮流不同，深蓝S7的观感很是锋利，棱角分明，配合熏黑的前唇和上扬的腰线，颇有运动感。值得一提的是，增程版和纯电版均采用封闭式格栅设计，好评。
另外，深蓝S7全系标配无框车门，把该配置的门槛拉低至15万内，不愧是“高端体验亲民化”的代表。
从车侧看，深蓝S7短前后悬的设计增大轴距，比例协调。车身尺寸方面，深蓝S7的长宽高分别为4750×1930×1625mm，轴距达到2900mm，B级车的车长、C级车的轴距，为车内赢得越级的纵向空间。
进入车内，中控台的空旷感很容易让人联想到Model Y——无仪表盘，传统仪表被标配的AR-HUD取代，整个中控台仅有方向盘和15.6英寸的中控屏。问题来了，你会给深蓝S7的极简风内饰打几分？
不过深蓝的内饰只是看着简约，功能可是一个不缺。例如中控屏可左右旋转，一个人开车的时候对着主驾驶，方便使用；如果副驾需要操作中控屏，也可以让屏幕转过来。车机内置高通骁龙8155芯片，影音娱乐资源丰富，并且支持苹果CarPlay和华为HiCar互联，给用户更多选择。