其实之前我们也短暂试驾过深蓝S7，但这次深度试驾之后才感受到这台车的性价比有多高，哪怕是增程顶配版车型选了零重力座椅和副驾娱乐屏落地也不超20万，入门版的121Km续航版本也才15万元左右，“小理想L7”的称号从用车体验上来看真的不是浪得虚名。
近一两年，像深蓝S7、比亚迪诸多车型为代表的新能源车型接受度越来越高，哪怕是作为内陆城市的西宁也有越来越多私家车主购买新能源车型，平时跑跑网约车还能兼顾家用，路上遇到一个购买了Aion Y PLUS的西宁大哥，还准备开着新车跑一趟青藏线。在活动过程中，也经常遇到路人来围观新车，越来越多人对新能源车表达强烈的兴趣。
随着新能源车接受度的日益提高，对于电动车各项性能的评测赛事也逐渐受到关注，环青海湖电动汽车挑战赛从2014年开始举办，从最开始的车型少、产品力弱、技术单一到如今的百花齐放，各家争鸣，算是见证了中国电动汽车在最近几年的快速发展。
作为中国人主导的世界第一档海拔最高的电动汽车赛事，未来随着新能源车的发展也将会被越来越多的人知道，不说赶超古德伍德、勒芒等经典赛事，也能够为新能源车弯道超车助一把力。期待明年像仰望U8、方程豹、理想纯电等更多代表中国新能源技术的新车参与赛事。