这是昨晚深蓝汽车CEO邓承浩的原话，其背景为6月25日深蓝S7发布会因太过“轻量化”的线上直播形式引起的网友吐槽。所以这次，深蓝汽车在南京空港国际博览中心，邀请数百位车主、媒体以及合作伙伴，召开了超大规模的，深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式。
而换个角度想，这何尝不是深蓝汽车作为传统大厂新势力的底气所在呢？
我们都知道，现在造车新势力普遍面临的问题，其中就有“交付难”，前期PPT噱头拉满，中期用户期待值爆棚，后期又因交不出车而光速陨落，这样的例子在新造车浪潮中我们已然见过太多。
而成立仅1年的深蓝汽车，首款战略车型深蓝SL03上市即一炮而响，目前已实现近6万辆交付，现在更是开启深蓝S7的全国大规模交付，真正做到了上市即交付，这就像深蓝汽车CEO邓承浩所说的，保障高质量交付才是深蓝的追求。
长安深度赋能，成就深蓝第一增程品牌
说起深蓝这个成立不到一年的新能源品牌，就不得不提其背后的长安汽车，并且在昨晚的发布会上，长安汽车董事长朱华荣又一次亲自为深蓝汽车站台，并强调称：长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，持续优化深蓝汽车体制机制、为深蓝持续赋能长安汽车强大的体系能力，和共享长安汽车最新的科技与管理创新成果。
简单来说，有了长安汽车的助力，在过去一年时间里，深蓝不仅展现出了高超的造车功力，更在高度内卷的新能源汽车市场跑出了全新的“深蓝加速度”，并不断朝着行业第一增程品牌的目标迈进，下面直接上干货：
销量方面，深蓝SL03累计交付近6万辆，而随着深蓝S7的交付开启，深蓝汽车正朝着月销万辆的规模逼近；
三电技术方面，“EPA1全电数字平台”是覆盖纯电、增程、氢燃料等多动力构型的全电平台，其中超级增程系统，为用户带来了纯电续航高达200KM（CLTC） 、综合续航高达1200KM（CLTC） 的无焦虑纯电出行体验，并且在能耗方面，得益于全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统，最终实现了1L油发3.3度电的超高效率。据悉，深蓝汽车新一代增程系统和超集电驱正在开发中，力争实现典型A级车馈电油耗≤3.5L/100km；