内饰方面官方还没有公布官图，但是根据日系混动的一贯做法应该不会有太多变化。参考燃油版2.5L的顶配车型，熟悉的机械指针式仪表盘以及机械挡把给人复古的感觉，而悬浮在台面正中的10.25英寸中控屏幕，搭载MAZDA CONNECT系统，且配备有4G网络和OTA升级，支持到语音识别控制系统、语音免唤醒功能等带来一些科技感。另外，车内保留了大量的实体功能按键方便驾驶时盲操值得好评。
动力方面，搭载由2.5L自吸发动机和电动机组成的混动系统，但是具体的参数目前还不清楚。但是目前可以肯定的是这套混动系统应该是HEV油混，不能插电自然也不指望能上绿牌。不过从这熟悉的2.5L排量也不难猜到马自达这套混动和丰田有着密不可分的联系，毕竟马自达和丰田背后也有着千丝万缕的复杂关系。另外，CX-50行也HEV将首次搭载了e-AWD电子四驱系统，进一步提升车辆越野性能和驾驶操控性。同时，CX-50行也HEV也搭载了马自达的Mi-Drive智能驾驶模式根据不同路况调整不同的设置带来更好的驾驶体验。
写在最后
马自达CX-50行也HEV混动虽然采用了和丰田一样的混动系统，但是发动机可能是采用马自达标志性的创驰蓝天发动机动力表现值得期待。不过相比于同尺寸的丰田荣放来说，CX-50行也HEV采用的仍然是非独立悬挂。对于一辆定价在20万级别的车型来说是非常致命的“短板”，对此大家对于搭载丰田混动系统的马自达CX-50行也HEV有什么看法？未来上市能不能成为爆款？欢迎在评论区留言分享你的观点。