CX-50搭载了排量2.5L的全新无感智能变缸发动机，这使得它在低负荷工况下行驶时可以智能关闭两侧气缸，1000—3000RPM宽速域智能变缸技术充当推手；该发动机还拥有EGR废气再循环技术，燃油经济性和环保性无需多虑。
在变速箱侧以及排气系统，马自达还引入了CPA离心钟摆式阻尼器以及排气控制阀，在四缸与两缸之间切换带来的发动机振动，能够最大程度上被削减。可以说，在动力系统方面，CX-50也考虑到了驾乘人员的舒适。
CX-50主打的，就是一个无缝衔接与自由驾驶。
另外，CX-50也从智能化的角度，对驾驶进行了新的完善。前排10.25英寸的高清中控屏，拥有ADD彩色平视显示系统，全身心服务于驾驶者的观看使用。内部还搭载了i-DM驾驶评价系统，目的在于成为驾驶者的伙伴，与驾驶者一起驾驭CX-50。
智能安全辅助也没有被忽略。i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统运用毫米波雷达、照相机等先进装置，提供丰富的辅助功能，致力于用科技价值十足的主动安全技术帮车内人员规避安全风险，承担保驾护航的职责。
马自达CX-50拨开市场潮流形成的团团迷雾，用实力告诉我们：技术定义驾驶，驾驶定义汽车的本质。
写在最后
3月16日，在马自达CX-50首台下线仪式暨小定开启活动上，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二用一席话点出了CX-50的初衷：“去户外探索，去融入自然，让人人爱上驾驶，让驾驶回归纯粹，这就是马自达一直以来所秉承的‘以人为本’理念，我们希望人人都能体验到马自达‘人马合一’式的驾乘愉悦。”
用出色的产品来让产业回归本质，用优秀的产品带消费者走入自然山水之间。比起生硬的配置，CX-50更注重产品为用户带来的体验是否愉悦。
在全新CX-50诞生前，马自达为了深入了解用户诉求，开启了大范围的用户共创。无论是前面提到的中国化的车内空间，还是为了满足国内用户使用习惯而采用的安卓系统和多窗口界面，足见马自达对于中国市场的诚意和深耕中国市场的决心。
