在细节上我们也可以看到，宝马iX1还配有harman/Kardon音响，音质想必就不用多说了，懂得懂得。悬浮式前操作台在宝马iX1上也没有缺席，并且左侧还加入了造型别致的电子换挡杆，配合周边的操作按键，方便日常操控。
在空间上，宝马iX1车内依旧有着众多储物空间，满足日常使用完全没有问题，车辆的后备厢设计也足够大，容积达到了490L，并且当后排座椅呈4/2/4比例放倒后，可扩展到1600L。
双电机四驱动力强劲 百公里加速可圈可点
我们这台宝马iX1搭载了双电机四驱系统，电动机总功率达到了230kW，总扭矩为313N·m，官方公布的百公里加速仅为5.7s，这样的数据虽说算不上惊艳，但对于日常使用来说已经足够了。
宝马iX1搭载了励磁电机，其优势在于整个扭矩维持很好，输出功率出色，并且也不会出现高温消磁的情况。在加速时，它的表现也是相当强悍的，整个加速推背感非常强烈，尤其是在原地起步时，这种感觉更为明显。
在动能回收方面，在最强模式下会有强烈的拖拽感，而在最低模式下，整个减速过程非常舒缓，有种近乎于燃油车的驾驶体验。与燃油版X1相比来看，iX1底盘重心更低，减震器降低了15mm，同时整个减震器阻尼调校更硬，这样做的好处是能完全承托住电池包的重量。
在弯路中行驶时，得益于ARB-X防滑稳定控制系统，可实时控制弯道中车轮的制动力，以此来避免可能出现的滑移，让弯道中的牵引力、出弯的加速都更精准。此外，在转向手感方面，低速状态下转动方向特别轻，高速状态会加重一些。