纵观整场发布会，雷总只在介绍手机无线充电以及铁蛋的智能感知的时候提了一句，谈到现阶段汽车都配备无线充电功能，因此小米的折叠屏也不能错过，而后者则更是轻描淡写，就内容上来说，今年的年度演讲几乎可以说与汽车没有一毛钱关系，远不及去年多次提及的情况。
然而按照小米最初的计划来看，小米汽车上市并量产将会在明年上半年，也就是距今还不到一年的时间，但现在小米发布会放出的东西来看，小米汽车根本不像是几个月就会推出的量产车，整个情况被遮遮掩掩，很多网友也发出了疑问，小米汽车是不是要跳票？对于这个问题，出行局也整理了小米汽车今年以来的一些信息，或许看完这些内容能够解答很多人的疑惑。
首先，小米对造车的准备工作一直没有停止过，就造车资质来说，网传的都是小米接手了宝沃的资质，但年初宝沃的资质已经证实了随着企业破产一起被注销，很多网友就比较担心现在小米造车资质怎么解决。其实关于这点此前已经有内部人士解惑，小米的造车资质确实继承宝沃，但继承方式是宝沃注销之后再发给小米新资质（非传统意义上的收购），并且对于小米来说，提出造车已经这么久了，不可能还会被造车资质卡喉咙。
小米这些年在造车上的布局也一直没有停下脚步。自宣布造车以来，小米拥有涉及汽车的半导体投资 40 个，非半导体投资 26 个，在这 40 起涉及车用半导体的投资中，大部分都是近两年宣布造车之后的投资，足可以证明小米一直在加快汽车相关产业的投资进度。
除了最容易被卡脖子的芯片之外，小米在整车制造、三电、电源管理、传感器、激光雷达等多个方面均有涉猎与投资，现阶段小米的触手几乎覆盖了从机械制造到软件匹配等各个领域，同时也证明了小米造车绝不是简单的贴牌产品，小米是想要做一台拥有完整生态的汽车产品。