对于这一点雷军也曾正面做过回应，他认为汽车行业不是一个短利行业，目光得放长远，急切的推出新车只会存在很多技术不成熟的地方，等到2024小米能够赶上技术比较成熟的阶段，" 不要只看眼前的利润和市场份额，而要看未来的技术和用户体验 "。只能说，雷总的表态不无道理，比如现阶段自动驾驶就正在跨越高精地图与激光雷达的阶段，这就是技术逐渐走向成熟的表现（脱离硬件属性堆叠）。
至于小米首款汽车会不会跳票的问题，我们还是应该回到这个产品的本身。早在上半年，就有博主偷拍到了小米汽车的测试车，从拍摄的片段中可以看到，整车是一个溜背式设计，激光雷达在头顶，底盘非常的低，与传统意义上的跑车比较相近，整车的尺寸目测是超过了B级，长宽表现也还不错，根据尺寸可以预测该车的售价不会低于三十万。
除了外观之外，同样有人在蔚来的地下停车场正好拍到了小米汽车充电的场景，随之曝光的就是小米的内饰。从图片中可以清晰的看到，小米内饰在布局上并没有太多奇怪的地方，并且整车现在看起来前排只有一块中控大屏幕，设计风格比较像比亚迪，但不知道会不会平移或者旋转。
之后更是有人爆料了一张小米汽车的信息图，该图标还挂着小米的logo，根据图中的信息来看，该车额定电压为 726.7V，额定容量是101kWh，重量为 642kg，该电池正是宁德时代的麒麟电池。
期间还发生了一件趣事，有米粉尝试询问小爱同学有关小米汽车的信息，没想到小爱同学真的有模有样的描绘了起来，让不少人觉得小米提前在语音系统偷跑了小米新车的价格。之后，小米王化亲自出场辟谣，表示这是小爱同学自己抽取了一些自媒体信息组织成的错误消息，跟真正的小米新车没有任何关系。
其实无论从小米公司在汽车供应链的准备以及小米新车各种资料的曝光都可以看到，小米汽车的造车进度已经推进得特别快了，距离真正的上市不过一步之遥，想要明年正式量产绝不是什么难事，这次雷总全程只字未提小米汽车，很有可能是在为下次发布会做铺垫，也就是说，我们大概率能在年底或明年年初看到一场专门为小米汽车举办的发布会。